Adresse:
Hockenheim-Ring GmbH
Am Motodrom
68766 Hockenheim
Deutschland Hockenheim, Deutschland
49° 19′ 39,8″ N, 8° 33′ 57,2″ O
Streckenart: Dragsterrennstrecke
Eröffnung: 1986 / 1989 / 2003 (siehe Geschichte)
Streckenlayout
¼-Meile
Streckendaten
Wichtige
Veranstaltungen:		 FIA Euro Drag Championship
FIM Euro Drag Championship
NitrOlympX
Streckenlänge: 0,402 km (0,25 mi)
Rekorde
Streckenrekord:
(Top-Fuel Dragster)		 0:03,879 / 507,38 km/h min.
(Anita Mäkelä, , 2019)

Die Rico Anthes Quartermile ist ein Streckenabschnitt des Hockenheimrings Baden-Württemberg, der speziell für die Austragung von Beschleunigungsrennen („Drag Racing“) genutzt wird. Hier finden alljährlich im Rahmen der NitrOlympX Läufe zur European Drag Racing Championship von FIA (Automobile) und FIM (Motorräder) statt.

Die Rico Anthes Quartermile nutzt in weiten Teilen Segmente der normalen Streckenführung des Rundkurses, die durch Extra-Abschnitte miteinander verbunden sind (siehe Planskizze).

Geschichte

Drag Racing findet auf dem Hockenheimring seit 1986 statt. Die ersten drei Jahre wurde über die verkürzte Distanz von einer Achtelmeile auf der Start-Ziel-Geraden entgegen der sonst üblichen Fahrtrichtung gefahren. Ab 1989 wurde die Streckenführung (wieder entgegen der sonst üblichen Fahrtrichtung) geändert: aus dem Motodrom heraus in die damals noch vorhandene Waldgerade Richtung Ostkurve. Das ermöglichte erstmals Rennen über die „klassische Distanz“ von einer Viertelmeile (402,34 m).

Beim großen Umbau des Hockenheimrings im Jahr 2002 wurde die Strecke etwas weiter zurückverlegt, um die neue Südtribüne auch für die Zuschauer der Dragster-Veranstaltungen nutzen zu können.

Name

2008 wurde die bis dahin offiziell namenlose Strecke (in der Szene meist nur Hockenheim genannt) im Rahmen des Veranstalterwechsels nach dem bisherigen, langjährigen Veranstalter und Top-Fuel-Europameister von 1997 in „Rico Anthes Quartermile“ umbenannt.

Besonderheiten

Da große Teile der Strecke den Asphalt des Rundkurses einbeziehen und die dort durch Reifenabrieb und Präparation entstandene, traktionsfördernde „Patina“ für Rundstreckenfahrzeuge (z. B. Formel 1 oder DTM) eher hinderlich, beziehungsweise (bei Nässe) sogar gefährlich ist, kann diese Schicht nicht dauerhaft auf der Strecke verbleiben und muss in diesen Bereichen entfernt werden. Deswegen wird die Strecke vor der Veranstaltung aufwendig präpariert, um einen über die ganze Distanz gleichmäßigen Grip zu gewährleisten.

Im Gegensatz zu anderen vergleichbaren Strecken (wie z. B. Santa Pod / GBR, Tierp / SWE oder zahlreiche Dragstrips in den USA), die als reine Dragsterstrecken angelegt sind, hat die Rico Anthes Quartermile, bedingt durch die Streckenführung des Rundkurses, eine sehr lange Rückführungsstrecke (Return-Lane).

Vor dem Umbau des Hockenheimrings hatte die Dragsterstrecke durch die extrem lange Waldgerade des alten Hochgeschwindigkeitskurses eine der längsten Auslaufzonen der Welt.

Resultate (Zeiten und Geschwindigkeiten)

Einige, auf der Rico Anthes Quartermile erzielte, Resultate:

Klasse Zeit Geschwindigkeit
Top Fuel Dragster 3:879 s (Anita Mäkelä / FIN / 2019) 507,38 km/h (Anita Mäkelä / FIN / 2019)
Top Fuel Bike 5:918 s (Rikard Gustafsson / SWE / 2018) 400,07 km/h (Rikard Gustafsson / SWE / 2018)
Pro Modified Car 5:879 s (Mats Eriksson / SWE / 2022) 402,03 km/h (Andres Arnover / EST / 2022)
Super Street Bike 6:796 s (Dániel Donát Lencsés / HUN / 2022) 353,09 km/h (Dániel Donát Lencsés / HUN / 2022)

Literatur

  • Eberhard Reuß: Hockenheimring: Die Geschichte der legendären Rennstrecke, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1.

Einzelnachweise

  1. ↑ Geschichte. In: NitrOlympX. Abgerufen am 27. Juli 2023 (deutsch).
  2. ↑ http://www.eurodragstereventcoverage.com/live/2019nitrolympx/default.asp
  3. ↑ https://www.drdb.eu/search.asp?trk=GER&tid=4&r=y#Events
  4. 1 2 http://www.eurodragstereventcoverage.com/live/2022nitrolympx/default.asp
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