SMS Hyäne
Schiffsdaten
Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich
Schiffstyp Kanonenboot
Klasse Wolf-Klasse
Bauwerft Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven
Baunummer 4
Baukosten 487.000 Mark
Stapellauf 27. Juni 1878
Indienststellung 7. September 1879
Verbleib 1924 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 47,2 m (Lüa)
44,5 m (KWL)
Breite 7,66 m
Tiefgang max. 3,4 m
Verdrängung Konstruktion: 490 t
Maximal: 570 t
 
Besatzung 85 Mann
Maschinenanlage
Maschine 2 Kofferkessel
2 1-Zyl.-Dampfmaschinen
1 Ruder
Maschinen­leistung 373 PS (274 kW)
Höchst­geschwindigkeit 9,9 kn (18 km/h)
Propeller 1 zweiflügelig ∅ 2,53 m
Takelung und Rigg
Takelung Barkentine
Anzahl Masten 3
Segelfläche 541 m²
Bewaffnung
  • 2 × 12,5 cm L/23 Rk (270 Schuss)
  • 2 × 8,7 cm L/24 Rk (200 Schuss)
  • 3 × 3,7 cm Rev

SMS Hyäne, offiziell S. M. Kanonenboot „Hyäne“, war ein Kanonenboot der Kaiserlichen Marine. Wie die Schwesterschiffe SMS Iltis und SMS Wolf war sie für den Einsatz in überseeischen Kolonien entworfen und in Dienst gestellt worden.

Schiffsname

Der Schiffsname mit dem Namenskern „Hyäne“ lautet vollständig S. M. Kanonenboot „Hyäne“ oder in Kurzform S. M. Knbt. „Hyäne“. Der Name wurde von der Kaiserlichen Marine vergeben und vielfach in den offiziellen Veröffentlichungen wie dem Marineverordungsblättern abgedruckt. Wie üblich wurden seinerzeit für die offiziellen Bezeichnungen der Schiffsnamen von Schiffen der Kaiserlichen Marine ein Schiffspräfix beigefügt, was das Schiff in schriftlichen Werken als Kriegsschiff der deutschen Marine erkennbar macht. In zeitgenössischen deutschsprachigen Werken wurde teilweise auch die Schreibweise „S. M. S“ für Seine Majestät Schiff als S. M. S. „Hyäne“ gedruckt. In Werken der angloamerikanischen Literatur und etwa seit Mitte des 20. Jahrhunderts auch in Werken der deutschen Literatur, ließ man gern die Interpunktion unberücksichtigt und schrieb stattdessen nur SMS Hyäne.

Bau

Das Schiff lief am 27. Juni 1878 in Wilhelmshaven vom Stapel. Es besaß eine Länge von 42 m und eine Wasserverdrängung von 495 Tonnen, 95 Mann Besatzung, jeweils zwei Kanonen von 12,5 und 8,7 cm Kaliber und 3 Revolverkanonen mit 3,7 cm Kaliber. Ihre Schwesterschiffe waren die SMS Iltis und SMS Wolf.

Einsatz

Das Schiff spielte in der Kolonialpolitik des Deutschen Reichs eine Rolle.

1882 besuchte das Kanonenboot im Rahmen einer ausgedehnten Südseeexpedition für fünf Tage die Osterinsel. Kapitänleutnant Wilhelm Geiseler hatte den Auftrag der kaiserlichen Admiralität, wissenschaftliche Untersuchungen für die ethnologische Abteilung der königlich preußischen Museen in Berlin vorzunehmen. Die Expedition erbrachte u. a. detailgenaue Beschreibungen der Sitten und Gebräuche, Sprache und Schrift der Osterinsel sowie exakte Zeichnungen verschiedener kultischer Objekte, von Moais, von Hausgrundrissen und einen detaillierten Lageplan der Kultstätte Orongo. Vom 26. Dezember 1882 bis zum 5. Januar 1883 beteiligte sich das Schiff und seine Mannschaft an einer Strafexpedition auf der Insel Luf, die das Hauptdorf zerstörte und die Lebensgrundlage seiner Bewohner vernichtete.

Im November 1884 lief das Schiff unter Korvettenkapitän Langemak Häfen im Bismarck-Archipel und Neuguinea an, die Karl Bartholomäus von Werner mit der Kreuzerkorvette SMS Ariadne bereits 1878 als deutschen Besitz reklamiert hatte, um dort die Reichsflagge zu hissen. Am 1. Oktober 1886 unternahm Langemak eine Erkundungsfahrt entlang der von der Deutsch-Ostafrikanischen Gesellschaft beanspruchten Somaliküste.

Am 4. August 1892 markierte man unter dem Kommando von Hauptmann Curt von François nördlich der Mündung des Swakop eine Landungsstelle zur Errichtung eines Hafens. Dieses Datum gilt als der Gründungstag der Stadt Swakopmund im heutigen Namibia.

In Kamerun war das Schiff unter Kapitänleutnant Wilhelm Reincke an der Niederschlagung einer Meuterei der Polizeitruppe (sogenannter Dahomey-Aufstand) vom 15. bis 23. Dezember 1893 beteiligt. Kaiser Wilhelm II. honorierte dies mit der Vergabe von Orden im Februar 1894 und der Anrechnung eines Kriegsjahres im Februar 1914.

Verbleib

Am 7. April 1920 wurde das Schiff aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen, nach dem es bereits am 15. Juli 1919 für 200.000 Mark an die Cuxhaven-Brunsbüttel-Dampfer AG verkauft worden war. Diese betrieb das Schiff als Dreimastschoner mit Hilfsmotor unter dem Namen Seewolf, bis es am 2. Mai 1924 im Hafen von Dieppe durch einen Ladungsbrand sank. Danach wurde es als Totalschaden gehoben und abgewrackt.

Literatur

  • Deutsche Seewarte (Hrsg.): Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie. Band 23. E.S. Mittler und Sohn, Berlin 1895.
  • Friedrich Hünemörder: Deutsche Marine- und Kolonialgeschichte im Rahmen einer Geschichte der Seefahrt und des Seekrieges. Robert Cordes, Kiel 1903.
  • Walter Nuhn: Kolonialpolitik und Marine. Die Rolle der Kaiserlichen Marine bei der Gründung und Sicherung des deutschen Kolonialreiches 1884-1914., 360 Seiten, Bernard U. Graefe Verlag, ISBN 3-7637-6241-8

Einzelnachweise

  1. ↑ Kaiserliche Marine (Hrsg.): Marineverordnungsblatt. 1890, S. 101, 117, 113, 127, 156 (Marineverordnungsblatt 1890 in der Google-Buchsuche).
  2. ↑ Deutsche Seewarte (Hrsg.): Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie. Band 23. E.S. Mittler und Sohn, Berlin 1895, S. 241.
  3. ↑ Friedrich Hünemörder: Deutsche Marine- und Kolonialgeschichte im Rahmen einer Geschichte der Seefahrt und des Seekrieges. 1903, S. 188, 206, 246 (Online – Internet Archive).
  4. ↑ Deutsche Seewarte (Hrsg.): Dampferhandbuch für den Atlantischen Ozean. Friederichsen & Co, Hamburg 1905, S. 381, 395, 396 (Online – Internet Archive).
  5. ↑ Götz Aly: Das Prachtboot. Wie Deutsche die Kunstschätze der Südsee raubten. S. Fischer, Frankfurt am Main 2021, ISBN 978-3-10-397036-4, S. 47 ff., 197 f.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.