Samson Scan-Typ p1
Schiffsdaten
Schiffsart Schwergutschiff
Reederei Blaesbjerg, Aarhus, Dänemark
Entwurf Martin Jansen, Leer
Bauwerft Jansen-Werft, Leer
Bauzeitraum 1976 bis 1977
Gebaute Einheiten 3
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 89,61 m (Lüa)
Breite 17,07 m
Seitenhöhe 8,53 m
Vermessung 3931 (1843) BRT
1916 (1096) NRT
Maschinenanlage
Maschine Dieselmotor
Maschinen­leistung 3.670 PS (2.699 kW)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 6600 tdw

Der Samson Scan-Typ war eine Bauserie von drei Schwergutschiffen der Leeraner Jansen-Werft.

Einzelheiten

Die in den Jahren 1976/77 gebauten Schiffe Samson Scan, Hermes Scan und Mammoth Scan entstanden im Auftrag der dänischen Reederei Blæsbjerg & Co. Als Eignergesellschaften wurden in Aarhus die Rederikommanditselskabet Bulk Tramp, die Rederikommanditselskabet Supertrans und die Heavy Trans K/S gegründet. Nach der Ablieferung wurden die Schiffe für weltweite Schwerguttransporte eingesetzt. Schon am 2. Januar 1981 sank mit der Mammoth Scan das letztgebaute und leistungsfähigste Schiff des Trios. Die beiden verbliebenen Schiffe wurden 1985 an die deutsche Schwergutreederei Schiffahrtskontor Altes Land (SAL) veräußert. Ab 1989/90 fuhren beide Schiffe als Barde Team und Braut Team für eine norwegische Reederei. Letzteres sank Anfang Juni 1991 auf einer Reise von Xingang nach Eregli in Position 06°04'N/088°51'E vor der Ostküste Sri Lankas, die verbliebene Barde Team ging schließlich am 24. Dezember 1999 auf der Position 06°01'S/78°39'E verloren.

Technik

Die ersten beiden Schiffe verfügten jeweils über zwei Stülcken-Schwergutgeschirre mit jeweils 150 Tonnen Tragfähigkeit. Die beiden Schwergutgeschirre des letztgebauten Schiffes besaßen eine nochmals deutlich erhöhte Tragfähigkeit von jeweils 250 Tonnen. Zusätzlich besaßen alle Schiffe einen verfahrbaren Bulklift-DK70-10A9,5TG Kran mit 10 Tonnen Tragfähigkeit.

Die Schiffe

Schwergutschiffe des Typs Samson Scan
BaunameIMO NummerWerft/BaunummerStapellauf
Indienststellung		Eigner/ReedereiUmbenennungen und Verbleib
Samson Scan7503635Jansen/1431976
1976		Rederikommanditselskabet Bulk Tramp
Blæsbjerg & Co., Aarhus		1985 → Antje, 1989 → Barde Team, am 24. Dezember 1999 von Singapur kommend mit einer Ladung Stahlröhren auf der Position 06°01'S/78°39'E gesunken
Hermes Scan7507564Jansen/1441976
1976		Rederikommanditselskabet Supertrans
Blæsbjerg & Co., Aarhus		1985 → Annegret, Dezember 1988 → Houston, 1990 → Braut Team, am 6. Juni 1991 auf einer Reise von Xingang nach Eregli vor der Ostküste Sri Lankas aufgegeben und am folgenden Tag in Position 06°04'N/088°51'E gesunken
Mammoth Scan7700142Jansen/1451976
1977		Heavy Trans K/S
Blæsbjerg & Co., Aarhus		Am 15. Oktober 1980 beim Löschen von Stahl in Abu Dhabi gekentert, zwei Wochen später gehoben, am 13. November im Schlepp der Groenland zur Reparatur nach Leer bestimmt, am 28. Dezember im Schlechtwetter vor Algerien Schleppleine gerissen, am 31. Dezember wieder im Schlepp und am 2. Januar 1981 vor Málaga geankert, aber von den spanischen Hafenbehörden nach See verwiesen und dort am selben Tag gesunken

Literatur

  • Werftprospekt der Jansen Werft, etwa 1980
  • Ireland, Bernard: The Busy Channel. 1. Auflage. Ian Allan Ltd, Shepperton/London 1981, ISBN 0-7110-1138-9, S. 100.

Einzelbelege

  1. ↑ Referenzliste der Bulklift AS (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) (PDF; 79 kB)
  2. ↑ Die Samson Scan bei ems-schiffe.
  3. ↑ Die Hermes Scan (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) bei uim.marine (französisch)
  4. ↑ Die Mammoth Scan bei wrecksite (englisch)
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