Scaled Composites Proteus
TypExperimentalflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Scaled Composites
Erstflug 26. Juli 1998
Stückzahl 1

Die Scaled Composites Model 281 Proteus ist ein – nach der griechischen Gottheit Proteus benanntes – privat finanziertes zweistrahliges Strahlflugzeug mit Tandem-Flügel, das es ermöglicht Versuche mit unterschiedlichen Nutzlasten in großen Höhen durchzuführen.

Weitere Details

Entworfen und gebaut wurde das Flugzeug von Burt Rutan und seiner Firma Scaled Composites. Es hat eine Flügelspannweite von 23,65 Meter, die mit abnehmbaren Flügelspitzen auf bis zu 28 Meter erweitert werden kann.

Proteus kann als einer der Vorläufer des Trägerflugzeuges White Knight gelten. Zurzeit ist es im Besitz des Flugzeug-Herstellers Northrop Grumman und wird vom Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten und der NASA als Forschungs- und Höhenplattform für unbemannte Roboterflugzeuge eingesetzt.

Technische Daten

Kenngröße Daten
Besatzung2 (1 Pilot, 1 Nutzlast-Bediener)
Länge17,10 m
Spannweite hinten23,6 m (28 m mit abnehmbaren Tragflächenenden)
Spannweite vorne16,6 m (19,70 m mit abnehmbaren Tragflächenenden)
Höhe5,30 m auf Fahrwerk
Nutzlast816 bis 3293 kg (je nach Aufgabe)
Leermasse2676 kg
max. Startmasse5669 kg (7166 kg bei militärischer Verwendung)
Geschwindigkeit350 km/h in 6000 m, 518 km/h in 15.000 m,
Mach 0,42 als Reisegeschwindigkeit
Steigleistung30 m/s bei 3600 kg, 17 m/s bei 5669 kg
Dienstgipfelhöhebis zu 19.800 m mit 3175 kg, 17.700 m mit 5669 kg
Startstrecke762 m
Flugdauerbis zu 18 h, abhängig von Nutzlast und Höhe
Treibstoffkapazität2720 kg (im Rumpf und in Tragflächentanks)
Triebwerke2 × Williams Research/Rolls-Royce FJ44-2 Turbofan mit je 10,23 kN Schub

Siehe auch

Literatur

  • Mark Broadbent: Shape-shifter – Proteus. In: AIR International April 2019, S. 84–87
Commons: Scaled Composites Proteus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Drohnen auftanken: 12 Meter Abstand in 14 Kilometern Höhe – Artikel bei Golem.de, vom 15. April 2019
  2. ↑ Mark Broadbent: AIR International April 2019, S. 87
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