Bergbahn
Seilbahn Ochsenkopf-Nord
Standort Bischofsgrün, Deutschland Deutschland
Bauart 2er-Hochgeschwindigkeits-Sesselbahn (kuppelbar) mit Abdeckhauben
Baujahr 1991
Talstation Bischofsgrün
50° 3′ 1″ N, 11° 48′ 40,9″ O
Bergstation Ochsenkopf
50° 1′ 51″ N, 11° 48′ 27″ O
Höhe der Talstation 666 m
Höhe der Bergstation 1024 m
Höhendifferenz 358 m
Länge 2.220 m
Fahrzeit etwa 480 Sekunden
Gondeln 140
Maximale Transport­kapazität 1125 Personen/Stunde
Webseite ochsenkopf.info

Die Seilbahn Ochsenkopf-Nord war eine kuppelbare Doppelsesselbahn mit Wetterschutzhaube (2-CLD/B), die von Bischofsgrün im Fichtelgebirge auf den Gipfel des Ochsenkopfes führte.

Geschichte

Mit einem Kostenaufwand von 3,3 Millionen DM wurde 1969 der Ochsenkopf mit einer der damals längsten Seilbahnen Deutschlands erschlossen. In den über 20 Jahren ihres Betriebs wurden fast 9 Millionen Fahrgäste auf den Gipfel befördert. Die Fahrzeit von 18 Minuten wurde vor allem an kalten und regnerischen Tagen vielfach als unangenehm lang empfunden.

Die letzte Seilbahn Ochsenkopf-Nord wurde im Jahr 1991 vom italienischen Seilbahnhersteller Leitner aus Sterzing gebaut. Da die Zweisitzer-Kabinen zum Ein- und Ausstieg vom Förderseil abgekuppelt wurden, lief jenes mit nahezu doppelter Geschwindigkeit um. Ein besserer Wind-, Wetter- und Kälteschutz wurde durch bewegliche Plastikkuppeln erreicht, die die Sitzbänke vollständig überdeckten, während der Fahrt aber geöffnet werden konnten. Im Winterbetrieb konnten rund 1000 Personen pro Stunde befördert werden, was einer Steigerung von 66 % entsprach. In der Winter-Hochsaison stieß die Bahn dennoch regelmäßig an ihre Kapazitätsgrenzen. Im Jahr 2015 wurde deutlich, dass es keine Ersatzteile mehr für die Seilbahn geben werde. 2018 beschloss der Zweckverband zur Förderung des Tourismus und des Wintersports im Fichtelgebirge daher die zeitlich versetzte Erneuerung der Seilbahnen Süd und Nord. Am 20. März 2023 wurde die Seilbahn Nord – weltweit eine von nur dreien ihrer Art – stillgelegt.

Die bisherige Doppelsesselbahn mit 21 Masten soll durch eine kuppelbare 10er-Gondelbahn mit nur noch 17 Masten ersetzt werden. Bei einer Fahrzeit von knapp sieben Minuten soll sie bis zu 1600 Personen pro Stunde auf den Gipfel befördern. Die Tal- und Bergstation sollten zunächst in der bisherigen Form bestehen, die Seilbahnachse unverändert bleiben. Garagierungsgebäude sollten sich an der Bergstation befinden. Die Mittelstation sollte um 25 Meter in Richtung Tal verschoben und als einseitige Ganzjahresstation mit Funktionsbauten und neuer Pistenanbindung errichtet werden. Der Neubau soll 16 Millionen Euro kosten. Mittlerweile ist der Bau einer neuen, gemeinsamen Bergstation für die Bahnen Nord und Süd geplant. Bis zum Beginn der Wintersaison 2023/24 soll der Neubau der Seilbahn Nord abgeschlossen sein.

Betrieb

Gemeinsam mit der in Fleckl beginnenden Seilbahn Ochsenkopf-Süd erschloss die Sesselbahn im Winter das Skigebiet des Ochsenkopfs. Im Sommer steht seit 1978 eine Sommerrodelbahn in Form einer Edelstahl-Wannenbahn zur Verfügung, deren Startbereich über die Mittelstation der Sesselbahn erreicht werden konnte. Die Rodelschlitten dieser Bahn wurden zum Bergtransport an die Liftsessel angehängt. Zusätzlich wurde an der Talstation im Sommer 2015 ein schienengeführter, ganzjahrestauglicher Alpine-Coaster mit integriertem Bergauf-Lifter eröffnet.

Commons: Seilbahn Ochsenkopf-Nord – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Stephan-H. Fuchs: Bayreuth Chronik 1991. Gondrom, Bindlach 1991, ISBN 3-8112-0782-2, S. 154.
  2. ↑ Die letzte Fahrt zum Ochsenkopf: Neubau der Nordbahn startet bei br.de, abgerufen am 31. März 2023
  3. ↑ Ausgediente Seilbahnsessel finden eine neue Bleibe in: Nordbayerischer Kurier vom 29. April 2023, S. 18.
  4. ↑ Ochsenkopf: Zwei neue Seilbahnen geplant. Bericht von Skiegebiete-Test, abgerufen am 30. Januar 2022
  5. ↑ Ochsenkopf-Seilbahn: Die Masten fallen in: Nordbayerischer Kurier vom 6. April 2023, S. 16.
  6. ↑ Ansturm auf den Ochsenkopf in: Nordbayerischer Kurier vom 12. Mai 2023, S. 15.
  7. ↑ Öffentliche Ausschreibung Bayreuth 2019 Neubau Seilbahnen am Ochsenkopf 2019-10-01. Abgerufen am 6. Januar 2020.
  8. ↑ Ochsenkopf-Seilbahnen laufen an Ostern. 17. April 2019, abgerufen am 6. Januar 2020.
  9. ↑ Ochsenkopf: Neue Seilbahnen sollen 26 Millionen Euro kosten. Abgerufen am 6. Januar 2020.
  10. ↑ Lastwagen, Bagger und mächtig viel Staub in: Nordbayerischer Kurier vom 2. Juni 2023, S. 13.
  11. ↑ Höchste Baustelle in Nordbayern in: Nordbayerischer Kurier vom 25./26. März 2023, S. 19.

Koordinaten: 50° 3′ 1,6″ N, 11° 48′ 40,7″ O

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