Sietas Typ 167
Die umgebaute Nordnes
Schiffsdaten
Schiffsart Selbstentlader-Massengutschiff
Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde
Bauzeitraum 2001 bis 2004
Gebaute Einheiten 3
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 166,72 m (Lüa)
Breite 24,50 m
Tiefgang max. 10,49 m
Vermessung 17.357 BRZ
5.748 NRZ
 
Besatzung 30
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.300 kW (9.925 PS)
Höchst­geschwindigkeit 14,0 kn (26 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 28.115 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Stones

Der Typ 167 ist ein Massengutschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte

Hergestellt wurde die Baureihe von 2001 bis 2005 in drei Einheiten, wobei das Kasko der Sandnes als Baunummer 1044 von der Mangalia-Werft aus Rumänien zugeliefert wurde. Eingesetzt werden die Schiffe in der nordeuropäischen Trampfahrt mit Steinen.

Seeunfall der Rocknes

Das zweite Schiff des Typs wurde nach Fertigstellung am 4. Mai 2000 in der Werft aufgelegt und erst im August 2001 als Kvitnes abgeliefert. Von November 2002 bis zum März 2003 wurde das Schiff bei der Keppel-Verolme-Werft in Rotterdam umfangreich zum weltweit größten Steinstürzer für Offshore-Fallrohrschüttungen umgebaut und in Rocknes umbenannt.
Am 19. Januar 2004 kenterte die Rocknes auf einer Reise von Eikefet nach Emden nach einer Grundberührung bei Vätlestraumen. Dabei kamen 18 der 30 Besatzungsmitglieder ums Leben und etwa 227,5 Tonnen schweres Heizöl liefen aus. Das Schiff wurde später gehoben, in Polen repariert sowie in einigen Punkten umgebaut und schließlich Ende Juni 2005 unter dem Namen Nordnes wieder in Dienst gestellt.

Technik

Die sieben Laderäume mit einem Rauminhalt von 20.046 m³ und verstärkter Tankdecke sind für den Transport von Steinen verschiedener Beschaffenheit eingerichtet. Die Schiffe wurden mit Selbstlöschanlagen des Herstellers MacGregor ausgerüstet.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem MaK 8 M 43 Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt, die An- und Ablegemanöver werden von einem Bugstrahlruder unterstützt.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe

Sietas Typ 167
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		AblieferungAuftraggeberUmbenennungen
und Verbleib
Stones1176922639603.05.2000
17.04.2001
23.05.2001		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		2015 Donnacona, so 2022 in Fahrt
Kvitnes1177922991004.05.2000
29.06.2001
17.08.2001		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		2003 Rocknes → 2005 Nordnes, so 2022 in Fahrt
Sandnes1219930602919.12.2003
26.09.2004
08.04.2005		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		so 2022 in Fahrt

Literatur

  • Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 560/561.

Einzelnachweise

  1. ↑ Rocknes bei Dredgepoint (englisch)
  2. ↑ Department of Marine Services and Merchant Shipping Antigua and Barbuda W.I.: Investigation Report. Very serious marine casualty: Capsizing after grounding and death of 18 crew members of MV ROCKNES on 19 January 2004 in Vatlestraumen/sea area south of Bergen, South Norway.
  3. ↑ Cargotec: REFERENCE LIST. MacGregor self-unloading systems for bulk carriers and transfer terminals Gravity systems and transfer terminals
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