Škoda Astra/Anitra

• Škoda 03T: In fünf verschiedenen Städten Tschechiens, unter anderem in Brünn und Pilsen, fahren insgesamt 48 Garnituren.

Škoda Elektra

Als Škoda Elektra werden eine Reihe von meist fünfteiligen, niederflurigen Straßenbahnwagen bezeichnet, welche alle (außer 10T) auf den Prototypen Škoda Vektra (05 T) basieren.

• Škoda Elektra 06 T: es handelt sich um ein Zweirichtungsfahrzeug, das für die italienische Stadtbahn Cagliari mit einer Spurweite von 950 mm entwickelt wurde. Der Niederfluranteil beträgt 65 % der Nutzfläche.
• Škoda Elektra 10 T: der vierachsige, dreiteilige Straßenbahn-Gelenkwagen wurde aus dem Typ 03 T weiterentwickelt. Es handelt sich um Zweirichtungsfahrzeuge mit einem Niederfluranteil von 50 %. In den amerikanischen Städten Portland und Tacoma sind insgesamt zehn solcher Garnituren im Einsatz.
• Škoda Elektra 13 T: Seit 2007 fahren 29 Wagen dieses Typs, der aus dem 14 T entwickelt wurde, in Brno.
• Škoda Elektra 14 T: Die beiden ersten Wagen dieses Bautyps – dessen Gestaltung von Porsche Design stammt – wurde im Jahr 2005 für die Prager Straßenbahnen geliefert. Prag bestellte insgesamt sechzig Fahrzeuge – bis März 2009 waren sie ausgeliefert.
• Škoda Elektra 16 T: Es handelt sich um geringfügig abgewandelte 14 T. Für die Straßenbahn Breslau wurden 2006 und 2007 insgesamt 17 Fahrzeuge geliefert.
• Škoda Elektra 19 T: Der Typ 19 T ist die Zweirichtungsvariante des 16 T. Es wurden insgesamt 31 Fahrzeuge nach Breslau geliefert.

Škoda ForCity

• Škoda ForCity Alfa (15 T): 250 dieser dreiteiligen Einrichtungsfahrzeuge mit 100 % Niederflurbereich hat die Stadt Prag bestellt. Der erste Wagen war seit dem 6. Oktober 2010 in Prag im Probebetrieb mit Fahrgästen. Bis 2018 sollen alle Fahrzeuge dieses Typs nach Prag ausgeliefert werden. Die 15 T laufen auf vier Drehgestellen, je eins an den beiden Enden und zwei Jakobsdrehgestelle unter den Gelenken. Im Mai 2008 bestellten die Verkehrsbetriebe der Stadt Riga 20 Garnituren mit einer Option auf weitere 32 Fahrzeuge. Die ansonsten baugleichen Wagen erhielten Drehgestelle für die Spurweite von 1524 Millimetern und einen blauweißen Anstrich. Der erste Prototyp wurde im Juni 2009 geliefert. Im November 2012 waren insgesamt 26 Fahrzeuge einsatzbereit, 6 davon als vierteilige Version.
• Škoda ForCity Classic (26T/28T/35T): fünfteilige, 100 % niederflurige Zweirichtungswagen für die Städte Miskolc (26T) in Ungarn und Konya (28T) in der Türkei. Beide Bauarten sind regelspurig. In Konya sind insgesamt 72 Fahrzeuge dieses Typs im Einsatz, davon sind 12 für den oberleitungsfreien Betrieb ausgerüstet. Jeweils 14 Fahrzeuge wurden für die Städte Chemnitz (35T) und Eskisehir (Türkei) bestellt, letztere meterspurig in Einrichtungsversion und zusätzlich mit Batterien für den oberleitungsfreien Betrieb ausgestattet.
• Škoda ForCity Plus (29T/30T): fünfteilige Straßenbahnwagen für die Straßenbahn Bratislava in der Slowakei. Der Niederfluranteil beträgt 88 % beim Einrichtungsfahrzeug 29T und 92 % beim Zweirichtungsfahrzeug 30T. Von beiden Typen wurden jeweils 30 Stück beschafft. Diese Typen gibt es bisher nur meterspurig.
• Škoda ForCity Smart Artic: dreiteilige, vollständig niederflurige Gelenkwagen mit vier Drehgestellen für die finnische Hauptstadt Helsinki, welche vom (seit dem 4. August 2015 zum Konzern Škoda Transportation gehörenden) finnischen Hersteller Transtech entwickelt wurden. Seit 2014 sind zwei Prototypen im Testeinsatz, darauf folgt die Serienlieferung von 38 Fahrzeugen bis 2018. Es besteht eine Option auf weitere 20 Fahrzeuge. Äußerlich haben sie Ähnlichkeiten zum Straßenbahntyp Bombardier Flexity Berlin. Im Oktober 2014 war eine Einheit auf Probefahrten in Würzburg unterwegs. Weitere Fahrzeuge wurden für die Schnellstraßenbahn Raide-Jokeri in Helsinki und Espoo und von der Straßenbahn Tampere bestellt. Im Juni 2018 bestellte die deutsche Rhein-Neckar-Verkehr 80 Straßenbahnen vom abgewandelten Typ ForCity Smart.

Überblick

Technische Merkmale

Die Asynchronmotoren werden elektronisch gesteuert. Die Bremsenergie kann ins Netz zurückgespeist werden. Die elektrische Ausrüstung befindet sich in leicht zugänglichen Behältern auf dem Dach der Fahrzeuge. Die Fahrzeugkästen werden aus lange bewährten Materialien hergestellt. Der Niederflurbereich liegt 350 mm oberhalb der Schienenoberkante.

Lizenzen anderer Hersteller

• United Streetcar: Das neue amerikanische Unternehmen United Streetcar hat mehrere Straßenbahnwagen für den amerikanischen Markt basierend auf den Typ Škoda 10 T hergestellt, welche in Portland (Oregon), Tucson (Arizona) und Washington, D.C. im Einsatz sind. Aufgrund der hohen Konkurrenz zu den anderen bereits etablierten Herstellern wurde die Produktion eingestellt.
• CSR Sifang: Das chinesische Unternehmen CSR Sifang hat die Lizenz, 400 Fahrzeuge des Typs 27T zu produzieren, die auf den Typ 15T (Škoda ForCity Alfa) basieren.
• BSR: Das chinesische Unternehmen Beijing Subway Rolling Stock Equipment (BSR) produziert neue Niederflurstraßenbahnen für die chinesische Hauptstadt Peking, welche Teile von Škoda beinhalten.

Elektrolokomotiven

• Lokomotive Emil Zátopek (Škoda 109E) : Mehrsystemlokomotive, welche in Tschechien (ČD) sowie in der Slowakei (ZSSK) zum Einsatz kommen. Ab 2016 sollten sie zusammen mit neuen Doppelstockwagen ebenfalls aus dem Hause Škoda die RE-Verbindung München-Nürnberg-Express (DB Regio) übernehmen, was allerdings erst 2021 geschah. In Tschechien sind sie als ČD-Baureihe 380 unterwegs, in Deutschland tragen sie die Baureihenbezeichnung 102.

Elektrotriebwagen

• CityElefant: Die elektrischen Doppelstocktriebwagen des Typs City Elefant sind in den Ländern Tschechien (ČD-Baureihe 471), Slowakei (ZSSK-Baureihe 671), Litauen (Baureihe 575) sowie in der Ukraine (UZ-Baureihe EJ 675) im Einsatz. In Tschechien werden sie vorrangig im S-Bahn-ähnlichen Vorortverkehr in Prag sowie in Ostrava eingesetzt.
• RegioPanter und InterPanter (Škoda 7Ev): Elektrische Triebwagen für den Regionalverkehr (RegioPanter) bzw. interregionalen Verkehr (InterPanter), welche derzeit nur in Tschechien durch die ČD eingesetzt werden. Die Maximalgeschwindigkeit beider Baureihen beträgt 160 km/h. Optisch sind beide Typen fast identisch. Ab Ende 2018 sollten außerdem 38 Züge der Regionalverkehrsvariante durch den britischen Betreiber National Express im Netz der S-Bahn Nürnberg eingesetzt werden, bevor National Express von der Durchführung des Betriebs zurücktrat.

Dieseltriebwagen

• Regionova: Zweiteilige Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr, welche durch die von Pars Nova durchgeführte Modernisierung der ČD-Baureihe 810 entstanden sind. Sie werden in Tschechien von der ČD (ČD-Baureihe 814) sowie von der Železnice Desná betrieben. Die dreiteilige Variante wird als Regionova Trio bezeichnet.
• Dm12: Die VR Dm12 der finnischen Staatsbahnen VR-Yhtymä sind Dieseltriebwagen, welche für die nicht elektrifizierten Strecken Finnlands gedacht sind.

Personenwagen

• Wendezuggarnituren: Doppelstockwagen, die in der Slowakei und zukünftig in Deutschland eingesetzt werden. Sie sollen vorrangig zusammen mit den Emil Zátopek-Lokomotiven verkehren.