Der Southern Freeway ist eine Autobahn im Osten des australischen Bundesstaates New South Wales. Sie verbindet den Princes Highway in Waterfall (südlich von Sydney im Royal-Nationalpark) mit dem Princes Highway in Yallah, einem südlichen Vorort von Wollongong. Derzeit ist die Straße Teil der Australian Route 1 (R1), wurde aber in der Planungsphase als Highway-Korridor F6 geführt.

Verlauf

Der Freeway hat zwei Abschnitte, die durch eine normale, zweispurige Straße miteinander verbunden sind. Der nördliche Abschnitt beginnt in Waterfall im Royal-Nationalpark, wo sich die Autobahn als Fortsetzung des Princes Highway (Met-1) nach Süden darstellt. Der Princes Highway verläuft parallel dazu als Staatsstraße 60 nach Süden. Dieser erste Abschnitt endet am Bulli Pass, ca. 15 km nördlich von Wollongong.

Der südliche Abschnitt beginnt in den nordwestlichen Vororten von Wollongong und endet wenig später in Yallah, einem südlichen Vorort dieser Stadt.

Die Verbindungsstraße beider Autobahnteile heißt Mount Ousley Road und nimmt als wichtigste Nebenstraße die von Westen kommende Picton Road (S88) auf.

Geschwindigkeitsbeschränkungen

Auf dem nördlichen Autobahnabschnitt zwischen Waterfall und Bulli Pass beträgt die Geschwindigkeitsbeschränkung 110 km/h. Am Anschluss an die Mount Ousley Road sinkt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h. Die Mount Ousley Road selbst darf mit bis zu 100 km/h befahren werden, was auch auf den südlichen Autobahnabschnitt durch Wollongong zutrifft.

Geschichte

Bei ihrer Eröffnung am 24. Juli 1975 war der nördliche Autobahnabschnitt von Waterfall bis zum Bully Pass mautpflichtig. An dieser Autobahn fehlte noch der Anschluss nach Helensburgh, der erst im Februar 2000 eröffnet wurde. Die Verpflichtung zur Mautzahlung bestand 20 Jahre lang, 10 Jahre weniger als ursprünglich geplant. Der wichtigste Grund für die Aufhebung der Mautpflicht war die Klage der Anwohner, dass der Sydney-Newcastle Freeway seit 1988 mautfrei war. Dies war so, weil die Baukredite für diese Strecke zu diesem Zeitpunkt voll getilgt worden waren. Das traf allerdings nicht auf den F6-Korridor zu.

Nach erheblichem Druck der Bevölkerung wurde auch für den F6-Korridor am 30. Juli 1995 die Mautpflicht aufgehoben, weil auch hier nun die Baukredite voll zurückbezahlt worden waren. Überreste der Mautstellen kann man heute noch in Waterfall sehen. Eine der Mautspuren und sehr verblasste Straßenmarkierungen sind noch sichtbar. Ebenso gibt es noch abgedeckte Hinweisschilder auf die Mautstraße in Waterfall, am Bulli Pass und an der dort angeschlossenen Appin Road (S69).

Kreuzungen und Anschlüsse

Quelle

Steve Parish: Australian Touring Atlas. Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 22, 25, 35

Einzelnachweise

1. ↑ F6 Southern Freeway. Ozroads. Abgerufen am 24. August 2008
2. ↑ F6 Southern Freeway – Construction. Ozroads: Abgerufen am 24. August 2008
3. ↑ 10 reasons for not building an F6 Motorway. (PDF; 490 kB) Sutherland Shire Environment Centre, 2005, abgerufen am 30. August 2010. 
4. ↑ F6 Corridor Public Transport Use Assessment. (PDF; 4,8 MB) Roads and Traffic Authority, September 2004, archiviert vom Original am 4. April 2012; abgerufen am 30. August 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.planning.nsw.gov.au 
5. 1 2 F6 Southern Freeway : History and Development. Ozroads, abgerufen am 30. August 2010. 
6. ↑ Western Distributor - Construction Information. Abgerufen am 11. Mai 2011.