Vaðlaheiðargöng
Nutzung Straßenverkehr
Verkehrsverbindung Hringvegur
Ort Akureyri
Länge 7206 m
Anzahl der Röhren 1
Fahrzeuge pro Tag 1825
Bau
Baubeginn 2013
Fertigstellung 2018
Betrieb
Maut 1.650 IKr
Freigabe 12. Januar 2019
Vaðlaheiðargöng
zwischen dem Eyjafjörður und dem Fnjóskadalur
Lage
Koordinaten
Portal Eyjafjörður → Akureyri 65° 41′ 37,2″ N, 18° 3′ 13,2″ W
Portal Fnjóskadalur 65° 43′ 42,6″ N, 17° 55′ 4,8″ W

Die Vaðlaheiðargöng sind ein Straßentunnel im Norden Islands. Durch sie verläuft seit Ende 2018 die Ringstraße, wodurch sich die Strecke zwischen Akureyri und Húsavík um 16 km verkürzt hat.

Geschichte

Die früheste Verbindung von Akureyri nach Osten führte über den Pass Bíldsárskarð. Er liegt etwa 10 km südlich des Tunnels und hatte eine Passhöhe von 642 m. Um 1930 führte die Straße bereits über die Vaðlaheiði über den 520 m hohen Pass Steinskarð. Dieser Weg mit seinen 13 Spitzkehren war schwierig zu fahren. Seit 1985 verlief die Ringstraße über den Víkurskarð (325 m) und war im Winter nicht immer befahrbar.

Technik

Der Tunnel führt 7206 m durch den Berg, dazu kommen 84 m Schutztunnel im Westen und 224 m im Osten. Im Eyjafjörður liegt die Straße auf einer Höhe von 60 m über dem Meeresspiegel und steigt mit 1,5 % auf 230 m an. Von dort hat er ein Gefälle von 2 %. Im Fnjóskadalur endet er auf einer Höhe von 160 m.

Der Tunnel soll durch Maut zunächst auf 25 Jahre refinanziert werden. Zur Zeit der Eröffnung rechnet man mit 1200 Fahrzeugen, die den Tunnel täglich passieren werden.

Baufortschritt

Am 2. April 2013 begannen die Bauarbeiten und die erste Sprengung fand am 3. Juli 2013 statt. In der 3. Woche 2017 waren 5036 m von Westen her und 1656,5 m von Osten aus gegraben, zusammen 6692,5 m oder 92,8 % des Tunnels. Ursprünglich sollte der Tunnel Ende 2016 fertiggestellt werden. Nach Verzögerungen wurde mit Stand Januar 2017 mit dem Durchschlag im Februar 2017 und der Eröffnung des Tunnels im Sommer 2018 gerechnet; der Durchschlag verzögerte sich jedoch weiter und sollte nun Ende April 2017 erreicht werden.

Die Verzögerungen beim Tunnelbau sind unter anderem durch Heisswassereinbrüche entstanden. Für die Nutzung der geothermalen Energie soll ein Wettbewerb ausgeschrieben werden.

Am 28. April 2017 um 15:30 Uhr wurde die letzte Sprengung im Tunnel vorgenommen. In der 27. Woche 2018 begannen die Asphaltierungsarbeiten in dem Tunnel. Die Inbetriebnahme des Tunnels war für Anfang Dezember 2018 geplant. Freigegeben wurde er am 21. Dezember 2018 zur kostenlosen Durchfahrt bis zum Jahreswechsel.

Ab dem 2. Januar 2019 musste Maut bezahlt werden. Offiziell wurden die Vaðlaheiðargöng am 12. Januar 2019 eingeweiht. Es gibt am Tunnel keine Kassen, stattdessen muss die Maut online bezahlt werden. Für einen PKW sind das zur Zeit 1650 Isländische Kronen, wenn man innerhalb von 24 Stunden vor oder nach dem Befahren des Tunnels bezahlt. Bezahlt man später, werden 2150 Isländische Kronen fällig.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ Jarðgöng á vegakerfinu. Abgerufen am 13. Januar 2020 (isländisch).
  2. ↑ https://www.vadlaheidi.is/static/files/j201.pdf
  3. 1 2 Framvinda verks. Vaðlaheiðargöng hf., abgerufen am 8. April 2017 (isländisch).
  4. ↑ Rögnvaldur Már Helgason: Gegnumslag í Vaðlaheiði gæti orðið í febrúar. In: ruv.is. Ríkisútvarpið, 12. Januar 2017, abgerufen am 29. Januar 2017 (isländisch).
  5. ↑ Rögnvaldur Már Helgason: Efna til keppni um nýtingu hitans í Vaðlaheiði. In: ruv.is. Ríkisútvarpið, 6. März 2017, abgerufen am 8. April 2017 (isländisch).
  6. ↑ 17 vika 2017 vika 185 í gangagreftri; lengd ganga samtals 7.206m. Abgerufen am 2. Mai 2017 (isländisch).
  7. ↑ Malbikun hafin í Vaðlaheiðargöngum. Abgerufen am 11. Juli 2018 (isländisch).
  8. ↑ Vaðlaheiðargöng opnuð fyrir umferð. Abgerufen am 23. Dezember 2018 (isländisch).
  9. ↑ Welcome to Vaðlaheiði tunnel. Abgerufen am 4. März 2019 (englisch).
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