Der 1890 in Dienst gestellte dänische Geschützte Kreuzer Valkyrien blieb ein Einzelschiff in der dänischen Marine. Das bis 1909 als Kreuzerkorvette bezeichnete Schiff war ein Nachbau der von der Firma Armstrong entwickelten Elswick-Kreuzer mit zwei 21-cm-Einzelgeschützen. 1899/1900 führte die Valkyrien eine Reise nach Ostasien durch. 1901/1902 und 1915 bis 1917 war sie Stationsschiff in Dänisch-Westindien. 1919/1920 repatriierte sie Nordschleswiger, die als deutsche Kriegsgefangene in alliierten Lagern waren, nach Dänemark.

1923 wurde das Schiff in Dänemark abgebrochen.

Baugeschichte

Die Valkyrien war ein Nachbau der dänischen Staatswerft der von der Firma Armstrong entwickelten Elswick-Kreuzer, wie diese sie zuerst mit der Esmeralda an Chile geliefert hatte. Der relativ leicht gepanzerte Typ setzte auf eine vergleichsweise schwere Bewaffnung und eine höhere Geschwindigkeit, um sich gegen stärkere wie schwächere Gegner erfolgreich behaupten zu können.

Die Valkyrien erhielt zwei 21-cm-L/35-Krupp-Kanonen mit Schutzschilden auf dem Vor- und Achterdeck, sowie sechs 15-cm-L/35-C.88-Kanonen des gleichen Herstellers seitlich der Aufbauten in Schwalbennestern. Die leichte Artillerie wurde von der französischen Firma Hotchkiss geliefert, deren Waffen bei allen Marinen der Welt (teilweise in Lizenz hergestellt) eingesetzt wurden. Mit zwei Bug- und einem Heckrohr sowie zwei Torpedorohren seitlich an Deck verfügte das Schiff auch in diesem Bereich über eine starke Bewaffnung.

Dazu konnte die Valkyrien auch noch zwei kleine Torpedoboote (Nr.10 und 11) mitführen, die von Thornycroft 1888 geliefert wurden. Die kleinen Boote von 17 t waren 21 m lang und glichen den Booten, die schon für die Panzerschiffe Tordenskjold, Helgoland und Iver Hvitfeldt geliefert worden waren. Von 1890 bis 1893 wurden sie mit der Valkyrien eingesetzt. Sie wurden 1912 in die Patrouillenboote P 10 und P 11 umbenannt und erst 1917 außer Dienst gestellt.

Die Panzerung der Valkyrien bestand aus dem üblichen Panzerdeck geschützter Kreuzer und war in normalem Stahl ausgeführt. Die Maschinen wurden von der dänischen Firma Burmeister & Wain geliefert, die in der Regel die Antriebsmaschinen der auf der Staatswerft gebauten Kriegsschiffe zulieferte. Mit ihrer Bewaffnung und der Geschwindigkeit von 17,5 kn war die Valkyrien bei ihrer Auslieferung ein sehr modernes Schiff.

Im ersten Jahrzehnt ihrer Dienstzeit entwickelten sich die Schiffspanzerungen durch Verwendung gehärteter Stähle schnell und auch die Artillerie nahm eine rasante Entwicklung. Nicht nur bei speziellen Schnellfeuergeschützen erhöhten sich die Feuergeschwindigkeiten durch mechanisierte Ladevorgänge erheblich. Die Valkyrien erfuhr aber bis zur Versetzung in die Reserve 1910 keine Modernisierung, da die dänische Küstenverteidigungsflotte einen derartigen Kreuzer nur bedingt benötigte. Erst 1913 vor einer Verwendung im Mittelmeer während der Balkankriege tauschte man die 15-cm-Kanonen, die nur einen Schuss pro Minute feuern konnten, gegen moderne 7,5-cm-Geschütze aus. Während des Ersten Weltkrieges ersetzte man dann auch die 21-cm-Kanonen, die nur eine geringe Reichweite hatten und nur alle drei Minuten feuerbereit waren, durch zwei moderne 15-cm-Kanonen vom Küstenpanzerschiff Peder Skram, die sechs bis sieben Schuss pro Minute feuern konnten und eine Reichweite von über 14 km hatten.

Einsatzgeschichte

Die Valkyrien kam am 4. Juni 1890 erstmals in Dienst und übte ab dem 5. August mit dem Manövergeschwader, um am 25. September 1890 wieder deaktiviert zu werden. Erst am 16. Juni 1893 wurde sie wieder in Dienst genommen und begleitete dann die königliche Yacht Dannebrog mit Gästen zur Hochzeit des Herzogs von York (Enkel des dänischen Königs) mit der Prinzessin Maria von Teck, dem späteren englischen Königspaar. Anschließend wurde noch Madeira besucht. Vom 2. August bis zum 28. September 1893 gehörte der Kreuzer dann wieder zum Manövergeschwader. Auch die nächste Aktivierung des Schiffes begann mit einer Reise zu einer Hochzeit nach England. Diesmal wurde die Reise mit dem Küstenpanzerschiff Iver Hvitfeldt durchgeführt und das Hochzeitspaar war das spätere norwegische Königspaar, Prinz Carl von Dänemark und die englische Prinzessin Maud, beide Enkel der regierenden Monarchen. Vom 13. Juli bis zum 30. September 1896 folgte für die Valkyrien der übliche Flottendienst.

Dänische Kreuzer

Literatur

• Mads Kirkebæk: China and Denmark: relations since 1674, NIAS Press Kopenhagen 1999, ISBN 8787062712.
• Benito Scocozza und Grethe Jensen: Politikens Etbinds Danmarkshistorie. Politikens Forlag, 3. Ausgabe, Kopenhagen 2005. ISBN 87-567-7064-2.
• R. Steen Steensen: Vore krydsere, Marinehistorisk Selskab, 1971.
• Alexander Svedstrup: De Danskes Vej, Gyldendalske Boghandels Forlag Copenhagen 1902 (Historische Beschreibung der Reise des Kreuzers).

Weblinks

• Valkyrien (1890–1923) (Memento vom 10. Januar 2011 im Internet Archive)
• Valkyrien

Einzelnachweise

1. ↑ Kirkebœk, S. 160
2. ↑ Danish cruiser´s work of rescue NYT, 15. Mai 1902
3. 1 2 Danmarkshistorie 2005, S. 290.