Dehnsteifigkeit

Die Dehnsteifigkeit ${\displaystyle S_{z,d}}$, auch Zug/Druck-Steifigkeit genannt, beschreibt den Widerstand eines einachsig auf Zug oder Druck beanspruchten Bauteils im Querschnitt ${\displaystyle A}$ gegen eine Längsverformung. Sie ist definiert als Verhältnis der beanspruchenden Normalkraft ${\displaystyle F_{n}}$ zur von ihr hervorgerufenen Dehnung ${\displaystyle \varepsilon }$. Sie hat die Dimension einer Kraft und wird in der Regel in ${\displaystyle N}$ oder ${\displaystyle kN}$ angegeben:

${\displaystyle S_{z,d}={\frac {F_{n}}{\varepsilon }}.}$

Je nach Verteilung der Werkstoffsteifigkeit über den Querschnitt gelten folgende Beziehungen:

• Homogene Querschnitte mit ${\displaystyle E={\text{konst.}}}$:

${\displaystyle S_{z,d}=E\cdot A.}$

• Kontinuierliche Verteilung des ortsabhängigen Elastizitätsmoduls ${\displaystyle E}$ über die eben bleibende Querschnittsfläche ${\displaystyle A}$:

${\displaystyle S_{z,d}=\int _{A}E\cdot \mathrm {d} A.}$

• Diskrete Verteilung des Elastizitätsmoduls ${\displaystyle E}$ über die Querschnittsfläche ${\displaystyle A}$ mit ${\displaystyle n}$ Schichten bzw. Bereichen ${\displaystyle A_{i}}$ und je unterschiedlichen, aber konstanten Elastizitätsmoduln ${\displaystyle E_{i}}$:

${\displaystyle S_{z,d}=\sum _{i=1}^{n}\ E_{i}\cdot A_{i}.}$

Schubsteifigkeit

Die Schubsteifigkeit ${\displaystyle S_{s}}$ ist der Widerstand eines auf Schub beanspruchten Bauteils im Querschnitt ${\displaystyle A}$ gegen eine Schubverformung. Sie ist bei Balken unter Querkraftbiegung relevant. Die Schubsteifigkeit ist definiert als Verhältnis der beanspruchenden Querkraft ${\displaystyle F_{q}}$ zum von ihr hervorgerufenen, über den verwölbten Querschnitt gemittelten Schubwinkel ${\displaystyle \gamma _{m}}$. Sie hat die Dimension einer Kraft und wird in der Regel in ${\displaystyle N}$ oder ${\displaystyle kN}$ angegeben:

${\displaystyle S_{s}={\frac {F_{q}}{\gamma _{m}}}.}$

Je nach Verteilung der Werkstoffsteifigkeit über den Querschnitt gelten folgende Beziehungen:

• Homogene Querschnitte mit ${\displaystyle G={\text{konst.}}}$:

${\displaystyle S_{s}={\frac {1}{\kappa }}\cdot G\cdot A=G\cdot A_{s}.}$

Hierin sind ${\displaystyle \kappa }$ der Schubkoeffizient und ${\displaystyle A_{s}}$ die sog. Schubfläche. Der Schubkoeffizient berücksichtigt den Einfluss der Querschnittsgeometrie auf die Schubverformung und die Schubsteifigkeit. Er ist analytisch ableitbar und kann für gegebene Querschnittsformen berechnet werden.

• Kontinuierliche Verteilung des ortsabhängigen Schubmoduls ${\displaystyle G}$ über die sich verwölbende Querschnittsfläche ${\displaystyle A}$:

${\displaystyle S_{s}={\frac {1}{\kappa }}\cdot \int _{A}G\cdot \mathrm {d} A.}$

• Diskrete Verteilung des Schubmoduls ${\displaystyle G}$ über die Querschnittsfläche ${\displaystyle A}$ mit ${\displaystyle n}$ zur Querkraft senkrechten Schichten ${\displaystyle A_{i}}$ und je unterschiedlichen, aber konstanten Schubmoduln ${\displaystyle G_{i}}$:

${\displaystyle S_{s}={\frac {1}{\kappa }}\cdot \sum _{i=1}^{n}\ G_{i}\cdot A_{i}.}$

Bei inhomogenen Querschnittsstrukturen bezieht sich der Schubkoeffizient ${\displaystyle \kappa }$ auf den Gesamtquerschnitt.

Biegesteifigkeit

Die Biegesteifigkeit ${\displaystyle S_{b}}$ kennzeichnet den Widerstand eines auf Biegung beanspruchten Bauteils im eben bleibenden Querschnitt ${\displaystyle A}$ gegen eine Krümmung um die Biegeachse. Sie ist bestimmt durch das Verhältnis des beanspruchenden Biegemoments ${\displaystyle M_{b}}$ zur von ihm hervorgerufenen Krümmung ${\displaystyle k=1/\rho }$ mit ${\displaystyle \rho }$ als lokalem Krümmungsradius:

${\displaystyle S_{b}={\frac {M_{b}}{k}}=M_{b}\cdot \rho .}$

Die Biegesteifigkeit hat die Dimension Kraft mal Fläche und wird üblicherweise in ${\displaystyle \mathrm {N\cdot mm^{2}} }$ oder ${\displaystyle \mathrm {kN\cdot m^{2}} .}$ angegeben.

Je nach Verteilung der Werkstoffsteifigkeit über den Querschnitt gelten folgende Beziehungen:

• Homogene Querschnitte mit ${\displaystyle E={\text{konst.}}}$ und ${\displaystyle I_{y}}$ als axialem Flächenträgheitsmoment des Querschnitts bezüglich der Biegeachse ${\displaystyle y}$:

${\displaystyle S_{b}=E\cdot I_{y}.}$

• Kontinuierliche Verteilung des ortsabhängigen Elastizitätsmoduls ${\displaystyle E}$ über die eben bleibende Querschnittsfläche ${\displaystyle A}$:

${\displaystyle S_{b}=\int _{A}E\cdot z^{2}\cdot \mathrm {d} A.}$

• Diskrete Verteilung des Elastizitätsmoduls ${\displaystyle E}$ über ${\displaystyle n}$ Schichten bzw. Bereiche mit den je unterschiedlichen, aber konstanten Elastizitätsmoduln ${\displaystyle E_{i}}$ und den Teil-Flächenträgheitsmomenten ${\displaystyle I_{y,i}}$ bezüglich der gemeinsamen Biegeachse ${\displaystyle y}$:

${\displaystyle S_{b}=\sum _{i=1}^{n}\ E_{i}\cdot I_{y,i}.}$

Torsionssteifigkeit

Die Torsionssteifigkeit, auch als Verdrehsteifigkeit bezeichnet, ist der Widerstand eines auf Torsion beanspruchten Bauteils im Querschnitt ${\displaystyle A}$ gegen eine Verwindung um die Längsachse. Sie ist definiert als Verhältnis des beanspruchenden Torsionsmoments zum von ihm hervorgerufenen Verwindungswinkel ${\displaystyle \vartheta }$ pro Längeneinheit:

${\displaystyle S_{t}={\frac {M_{t}}{\vartheta '}}=M_{t}\cdot {\frac {dx}{d\vartheta }}.}$

Die Torsionssteifigkeit hat die Dimension Kraft mal Fläche und wird üblicherweise in ${\displaystyle \mathrm {N\cdot mm^{2}} }$ oder ${\displaystyle \mathrm {kN\cdot m^{2}} .}$ angegeben.

Allgemeines

Die Bauteilsteifigkeit ist ein wichtiges Kriterium bei der Auslegung von Konstruktionen, auch bei komplexen Strukturen wie z. B. Fahrzeugchassis, Flugzeugflügel usw., und insbesondere im Leichtbau und bei der beanspruchungsgerechten Gestaltung. Sie hängt von der Werkstoffsteifigkeit und der Bauteilgeometrie inkl. Art der Lagerung ab und ist definiert als Verhältnis zwischen der Belastung ${\displaystyle F}$ des Bauteils und der zugehörigen Verformung ${\displaystyle v}$:

${\displaystyle c={\frac {F}{v}}.}$

Die Bauteilsteifigkeit eines Stabes mit einem durchgehend gleichen Profil ergibt sich aus der Profilsteifigkeit und der Länge des Profils. Steifigkeiten komplexerer Formen lassen sich nur numerisch berechnen und hängen von den mindestens zwei Kraftangriffspunkten ab. Für jede Kombination von Kraftangriffspunkten kann pro Kraftangriffspunkt eine Steifigkeit in Form einer Federsteifigkeit berechnet werden.

Federsteifigkeit

Federsteifigkeit bezeichnet die Bauteilsteifigkeit von Federn, d. h. von Bauelementen unterschiedlichster Geometrie, deren Funktion ein definiertes Steifigkeitsverhalten mit elastischem Rückstellungsvermögen verlangt. Diese Federcharakteristik, dargestellt durch die Federkennlinie im Last-Verformungs-Diagramm, kann je nach Art der Federn und eventueller Federkombinationen linear, progressiv, degressiv oder geknickt sein. Die positionsspezifische Federsteifigkeit wird beschrieben durch die Federrate, d. h. die Steigung der Federkennlinie als Differentialquotient. Dieser hat bei translatorisch wirkenden Federn mit der Kraft ${\displaystyle F}$ und dem Weg ${\displaystyle s}$ die Form

${\displaystyle c={\frac {\mathrm {d} F}{\mathrm {d} s}}}$

in der üblichen Einheit N/mm. Bei linearer Federcharakteristik ist die Federrate konstant, sie wird zur Federkonstanten

${\displaystyle c={\frac {F}{s}}.}$

Bei rotatorisch wirkenden Federn (Drehfedern) haben die Federrate bzw. die Federkonstante mit den entsprechenden Größen Drehmoment ${\displaystyle M}$ und Verdrehwinkel ${\displaystyle \phi }$ üblicherweise die Einheit N·mm/rad.

Verwindungssteifigkeit

Als Verwindungssteifigkeit wird der Widerstand bezeichnet, den ein Bauteil, z. B. Fahrgestellrahmen, Schiffsschale, Flugzeugrumpf u. dgl. oder Sportgeräte wie Skier, Surfbretter, Snowboards usw., einer Beanspruchung durch Torsions- und Biegemomente entgegensetzt.

Bettungssteifigkeit

Bettungssteifigkeit ist der Widerstand einer elastisch nachgiebigen Unterlage gegenüber der Verformung unter Oberflächenbelastung durch einen aufliegenden Körper. Bei linear-elastischem Verhalten der Unterlage ist die lokale Einsenkung ${\displaystyle w(x,y)}$ dem dort wirkenden Auflagedruck ${\displaystyle p(x,y)}$ proportional, mit der Bettungszahl oder Bettungsziffer

${\displaystyle k={\frac {p(x,y)}{w(x,y)}}.}$

als Proportionalitätsfaktor und Steifigkeitsmass der Unterlage. Dieser Ansatz findet z. B. bei der Auslegung von Fundamenten mit elastisch gebetteten Balken oder Platten Anwendung.