Diese Liste führt die Wächterhäuser an der Semmeringbahn in ihrer Reihenfolge vom Bahnhof Gloggnitz zum Bahnhof Mürzzuschlag an. Die 1848 bis 1854 errichtete Bahnstrecke wurde von insgesamt 55 Wächterhäusern begleitet, von denen noch 47 erhalten sind. Die Wächterhäuser befinden sich großteils im Besitz der Österreichischen Bundesbahnen und stehen mit der Bahnstrecke selbst unter Denkmalschutz und sind Teil des UNESCO-Welterbes Semmeringbahn.

Die Wächterhäuser wurden als zweistöckige Steinbauten in Sichtabstand errichtet. Sie dienten dem Bahnwächter und seiner Familie als Dienst- und Wohnort. Ihre betrieblichen Funktionen haben die Wächterhäuser längst verloren, sie werden heute als Wohn- und Wochenendhäuser verwendet, etliche stehen leer. In einigen Fällen fehlt der Anschluss an die öffentliche Infrastruktur wie Wasser-, Strom- und Straßennetz.

Architektur

Der Architekt Moritz von Loehr, seit 1842 im Dienst der k.k. Staatseisenbahn und ab 1848 mit der Behandlung der Hochbauangelegenheiten des gesamten staatlichen Eisenbahnnetzes betraut, war für die Hochbauten der Semmeringbahn, darunter die Wächterhäuser, verantwortlich. Ihm zur Seite stand der k.k. Oberingenieur und Vorstand der Abteilung Hochbauten am Semmering Johann Salzmann, dem gemeinsam mit dem k.k. Ingenieur I. Classe Franz Czerwenka die Aufgabe des bauführenden Architekten vor Ort zukam.

Der manchmal fälschlicherweise als Architekt der Wächterhäuser genannte Wilhelm von Flattich trat erst 1855 in den Dienst der Südlichen Staatsbahn, der späteren Südbahngesellschaft.

Die Wächterhäuser und Stationsbauten entlang der Semmeringbahn sind nüchterne schmuckarme Zweckbauten. Ein Großteil der Wächterhäuser ist in unverputztem Bruchsteinmauerwerk ausgeführt. Charakteristisch ist ihre einfache zweigeschoßige kubische Gestalt mit Satteldach und den variierend quadratischen oder runden Giebelfenstern. Schmuckelemente sind spärlich vorhanden: Ziegelüberlager über Fenstern und Türen, Ziegelrosetten um die Giebelfenster, Details an den Kaminköpfen, verzierte Sparren- und Pfettenköpfe. Ziel war es, „der Ueberwachung und Erhaltung der Hochbauten möglichst geringe Lasten aufzubürden“ (Martin Gschwandtner, 2001: ). Die Größe der Wächterhäuser ist recht einheitlich, sie beträgt 10,67 × 8,60 m bei einer Schwankungsbreite von nur 10 cm in beiden Richtungen.

In ihrem einheitlichen Stil sind die Wächterhäuser Vorläufer der 1856 in den Hochbaunormalien festgelegten Standards, die für ein Corporate Design der Bahnhochbauten sorgten.

Im Laufe der Zeit wurden einige Häuser baulich geringfügig verändert (z. B. Anzahl der Fenster) oder verputzt.

Nummerierung

Ursprünglich waren die Wächterhäuser von Gloggnitz nach Mürzzuschlag aufsteigend mit 1 bis 55 nummeriert. Ab 1881 wurde die noch heute verwendete Nummerierung von 120 bis 202 eingeführt, sie zählt auch andere Hochbauten von Wien beginnend auf, daraus ergeben sich in der Nummerierung der Wächterhäuser mehrere Lücken.

Liste der Wächterhäuser

Die Kilometerangaben in der folgenden Liste sind die offiziellen Streckenkilometer der Südbahnstrecke, die Angaben links und rechts wollen im Sinne einer Fahrt von Gloggnitz nach Mürzzuschlag verstanden werden.

Literatur

• Roland Tusch: Wächterhäuser an der Semmeringbahn. Studienverlag, Innsbruck-Wien-Bozen 2014, ISBN 978-3-7065-5381-0. 

Weblinks

Einzelnachweise

1. 1 2 Mihály Kubinszky/Hans Peter Pawlik/Josef Otto Slezak: Architektur an der Semmeringbahn. Schöne Landschaft - Schöne Bauten - Schöne Lokomotiven. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-156-5, S. 98. 
2. ↑ zitiert nach Roland Tusch
3. ↑ Roland Tusch: Wächterhäuser an der Semmeringbahn. Studienverlag, Innsbruck-Wien-Bozen 2014, ISBN 978-3-7065-5381-0, S. 196. 
4. ↑ GUTE AUSSICHTEN - Bahnwächterhaus in Breitenstein am Semmering. Abgerufen am 16. Juli 2022. 
5. ↑ Das 1. und einzige GHEGA - MUSEUM. 22. Juli 2016, abgerufen am 7. August 2016.