Zambia Airways ist der Flagcarrier von Sambia von 1967 bis 1994. Seit 2015 ist diese in einer neuen Gesellschaft wieder in Gründung und sollte, in einem Joint-Venture mit Ethiopian Airlines, erstmals im dritten Quartal 2019 wieder abheben. Aufgrund unter anderem der COVID-19-Pandemie in Sambia wurde der Erstflug erneut im April 2020 auf Dezember 2021 verschoben. Am 1. Dezember 2021 startete die Gesellschaft neu.

Sie ist zu 55 Prozent in Besitz des sambischen Staates, zu 45 Prozent in Besitz von Ethiopian.

Geschichte

Bereits 1963 wurde im Zuge der Auflösung der Föderation von Rhodesien und Njassaland die Gründung von Zambia Airways wie auch Air Malawi und Air Rhodesia als Tochtergesellschaften der Central African Airways (CAA) beschlossen. Am 1. Juli 1964 nahm die Zambia Airways mit zwei Douglas DC-3 und drei DHC-2 Beaver aus dem Bestand der CAA den Flugbetrieb auf. Die fünf Vickers Viscount verblieben bei der Muttergesellschaft, operierten aber je nach Bedarf im Namen der drei Tochtergesellschaften. Mit der einseitigen Unabhängigkeitserklärung von Südrhodesien 1965 begann das Ende der Central African Airways. Vom 4. Februar 1966 an war es der CAA verboten Kenia, Tansania oder Uganda anzufliegen oder deren Luftraum zu benutzen. Damit brachen für Zambia Airways die von der CAA im Auftrag durchgeführten Verbindungen weg. Zum 1. September 1967 wurde die Zambia Airways Corporation als eine der Nachfolgegesellschaften der CAA als staatliche Fluggesellschaft Sambias gegründet, welche Rechtsnachfolgerin der Zambia Airways Ltd. wurde. Die Central African Airways wurde zum 31. Dezember 1967 aufgelöst. Das Management der nun unabhängigen Fluggesellschaft übernahm Alitalia. Zambia Airways erhielt aus der Auflösung der CAA die zwei bestellten BAC 1-11.

Im Jahr 1970 wurde die Flotte durch eine von Alitalia übernommene DC-8 ergänzt, welche auf der Strecke Lusaka-Rom-London eingesetzt wurde. Im Jahr 1974 wurde eine Charter/Cargo-Tochter, die National Air Charter gegründet. Die Tochtergesellschaft nahm im März 1974 mit einer geleasten Canadair CL-44 den Flugbetrieb auf.

Im Jahr 1991 geriet Zambia Airways in eine Krise. Viele internationale Verbindungen wurden eingestellt, Auslandsbüros geschlossen und Personal entlassen. Im Dezember 1994 stellte die nun insolvente Zambia Airways den Flugbetrieb ein, 1995 wurde die Gesellschaft aufgelöst. Die Flugrechte aller internationalen und regionalen Strecken wurden Ende Januar 1995 an Airo Zambia übertragen.

Zambia Airways stand in keiner Verbindung mit der privaten Zambian Airways.

Jüngere Ereignisse

Am 23. Juli 2015 wurde durch die Regierung eine neue staatliche Fluggesellschaft gegründet, deren Vorgängerin bereits 1994 insolvent gegangen war. Sie firmiert unter dem Namen Zambia Airways 2014 Limited. Im Juli 2017 wurde die Bestellung von fünf russischen Suchoi Superjet 100 bekannt, die bis 2018 ausgeliefert werden sollten. Mit Stand Dezember 2017 war der Einsatz von De Havilland DHC-8-400 und Boeing 737 geplant.

Flugziele

Mit Stand November 2021 will Zambia Airways zunächst nationale Strecken bedienen, gefolgt von Livingstone in Sambia sowie Harare in Simbabwe und Johannesburg in Südafrika.

Flotte

Zwischenfälle

• Im Jahr 1970 wurde eine Douglas DC-3C der Zambia Airways (Luftfahrzeugkennzeichen 9J-RDR) auf dem Flughafen Lusaka in Folge eines Ringelpiezes irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.

• Am 4. Juli 1983 überrollte eine Hawker Siddeley HS 748-263 2A der Zambia Airways (9J-ADM) bei einem Startabbruch auf dem Flughafen Kasaba Bay (Sambia) das Bahnende und wurde irreparabel beschädigt. Auslöser für den Startabbruch war der Ausfall des Triebwerks Nr. 1 (links). Alle 46 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 42 Passagiere, überlebten den Unfall.

Siehe auch

• Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

• Webpräsenz der Zambia Airways (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Zambia Airways to relaunch late 2019. In: Lusaka Times. 4. April 2019, abgerufen am 11. Juni 2019. 
2. ↑ Zambia Airways launch delayed again due to COVID-19. ch-aviation, 29. April 2020.
3. 1 2 Zambia Airways Fleet Details and History planespotters.com (englisch); abgerufen am 8. April 2022.
4. ↑ Zambia Airways' launch slips to early 2019. ch-aviation, 21. August 2018.
5. ↑ The new CAA. A Postscript, Flight International, 26. Dez. 1963. flightglobal.com, archiviert vom Original am 16. Oktober 2014; abgerufen am 4. Juni 2023 (englisch). 
6. 1 2 3 Ben R. Guttery: Encyclopedia of African airlines. Ben Guttery, 1998, ISBN 0-7864-0495-7, S. 218 (englisch, google.ch). 
7. ↑ Ban on CAA postponed, FLIGHT international, 3. Feb. 1966. flightglobal.com, archiviert vom Original am 10. Januar 2016; abgerufen am 4. Juni 2023 (englisch). 
8. ↑ Skyhost (Magazin der Air Zimbabwe), 1996
9. ↑ FLIGHT international, 20. März 1975. flightglobal.com, archiviert vom Original am 31. Dezember 2015; abgerufen am 4. Juni 2023 (englisch). 
10. ↑ News in Brief, FLIGHT international, 19. März 1991. flightglobal.com, archiviert vom Original am 5. September 2016; abgerufen am 4. Juni 2023 (englisch). 
11. 1 2 LusakaTimes.com: Government incorporates Company to operate Zambia Airways. Meldung vom 21. Oktober 2015 auf www.lusakatimes.com (englisch)
12. ↑ Zambian void attracts potential players, FLIGHT international, 17. Jan. 1995. flightglobal.com, archiviert vom Original am 15. Dezember 2015; abgerufen am 4. Juni 2023 (englisch). 
13. ↑ Sukhoi verkauft fünf Superjets nach Afrika. AeroTelegraph, 25. Juli 2017.
14. ↑ Lusaka seeks to relaunch Zambia Airways in early 4Q18. ch-aviation. 20. Dezember 2017.
15. ↑ Ethiopian Partners with Industrial Development Corporation in Launching of Zambia Airways. Ethiopian Airlines, 29. November 2021.
16. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966–1994.
17. ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-3 9J-RDR im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. März 2023.
18. ↑ Flugunfalldaten und -bericht HS-748 9J-ADM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 8. Januar 2023.