Aar-Salzböde-Bahn

Die Aar-Salzböde-Bahn war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn im Landkreis Marburg-Biedenkopf und im Lahn-Dill-Kreis.

Niederwalgern–Herborn (Dillkr)
Streckennummer (DB):3953
Kursbuchstrecke (DB):624 (1992–2001)
368 (bis 1992)
Streckenlänge:43,0 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Main-Weser-Bahn von Marburg
0,0 Niederwalgern (Keilbahnhof)
Main-Weser-Bahn nach Gießen
4,1 Damm („Lager“) (zuletzt Hp)
5,1 Damm Dorf (zuletzt Hp)
6,8 Lohra (zuletzt Hp)
9,8 Mornshausen (zuletzt Hp)
10,8 Gladenbach
12,0 Erdhausen (zuletzt Hp)
12,4 Salzböde
13,3 Weidenhausen (Kr. Biedenkopf)
(zuletzt Hp)
16,2 Wommelshausen (zuletzt Hp)
16,5 Wommelshäuser Viadukt (46 m)
16,9 Endbacher Viadukt (175 m),
„Salzbödebrücke“
17,8 Endbach (zuletzt Hp)
19,3 Hartenrod (Kr. Biedenkopf) 344 m
20,1 Hartenroder Viadukt (150 m),
„Schlierbachbrücke“
21,7 Hartenroder Tunnel (700 m)
23,1 Oberndorf (zuletzt Hp)
24,7 Eisemroth (zuletzt Hp)
24,9 Eisemrother Viadukt
27,6 Übernthal (zuletzt Hp)
30,8 Bischoffen
32,5 Aar
33,1 Offenbach (Dillkr) (zuletzt Hp)
35,1 Bicken (Dillkr) (zuletzt Hp)
36,7 Ballersbach (zuletzt Hp)
38,3 Aar
39,0 Herbornseelbach (zuletzt Hp)
40,9 Burg (Dillkr) (zuletzt Hp)
41,5 Aar
41,6 Dillstrecke von Siegen
Westerwaldquerbahn v. Westerburg (ÜW)
43,0 Herborn (Dillkr)
Dillstrecke nach Wetzlar

Quellen:

Der Regelbetrieb auf dem letzten Reststück wurde im Jahr 2001 eingestellt, weshalb der Fahrgastverband Pro Bahn die Strecke als „erstes Opfer hessischer ÖPNV-Gesetzgebung“ bezeichnete. Seit 2018 wird in der Öffentlichkeit wieder über eine Reaktivierung der Strecke Hartenrod–Niederwalgern unter dem Namen Salzbödetalbahn / Salzbödebahn diskutiert. Ausgangspunkt hierfür ist eine Initiative des RNV Marburg-Biedenkopf, des Rhein-Main-Verkehrsverbundes sowie der Anrainerkommunen.

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