Bahnstrecke Saragossa–Canfranc

Die Bahnstrecke Saragossa–Canfranc ist eine 1928 eröffnete breitspurige Bahnstrecke in Nordspanien von der aragonesischen Hauptstadt Saragossa über Huesca und Jaca nach Canfranc in den Pyrenäen. Ursprünglich bildete sie zusammen mit der französischen Bahnstrecke Pau–Canfranc die Westliche Pyrenäenquerung (Transpirineo / Transpyrénéen occidental), auf der allerdings wegen der unterschiedlichen Spurweiten keine durchgehenden Züge verkehrten. Nach einem Unfall mit einem Güterzug, der auf der französischen Seite eine Brücke zerstörte, ist die internationale Verbindung seit dem Jahr 1970 unterbrochen, so dass nun nur noch Regionalzüge bis Canfranc verkehren. Die Strecke ist zwischen Saragossa und Tardienta mit 3 kV Gleichstrom elektrifiziert. Zwischen Tardienta und Huesca verläuft sie über mehr als 20 km auf einem Dreischienengleis gemeinsam mit der elektrifizierten normalspurigen Schnellfahrstrecke Saragossa–Huesca, wobei Breitspurfahrzeuge dort aber nicht elektrisch verkehren können. Der Streckenabschnitt zwischen Huesca und Canfranc ist nicht elektrifiziert.

(Caminreal–) Saragossa–Canfranc (–Pau)
Blick auf die Mallos de Riglos (km 128), 2013
Die Strecke (in rot) im spanischen Gesamtnetz.
Streckenlänge:187,7 km
Spurweite:1668 mm, in Vorbereitung: 1435 mm
Stromsystem:Saragossa–Tardienta 3 kV =
Stromsystem:Tardienta–Huesca, geplant ab 2040
Gesamtstrecke 25 kV / 50 Hz ~
Maximale Neigung: 20 
Minimaler Radius:200 m
Zugbeeinflussung:In Vorbereitung: ERTMS
(293,7 Valencia Norte 16 m)
(270,0 Sagunt Beginn strategische Bahn 42 m)
(132,2 Teruel 876 m)
(68,7
(0,0)
Caminreal-Fuentes Claras 1 916 m)
strategische Bahn Richtung Santander
(70,7) Cariñena 602 m
(103,0) María de Huerva
geplanter Beginn
340 m
Südumfahrung n. La Cartuja, auch 2
(113,6) Bifurcación de Teruel (Abzweig dorthin)
PLAZA 3 – von Madrid, auch
von Pamplona, ab Casetas
0,0 Saragossa Delicias 185 m
2,73 Saragossa Portillo — Stadttunnel
3,88 Saragossa Goya
Huerva
4,96 Saragossa Miraflores 222 m
(10,36) La Cartuja 4 — nach Reus / 5
Opelwerk, MercoZaragoza 6
Ebro
16,33 San Juan de Mozarrifar 222 m
21,53 Villanueva de Gállego 244 m
34,79 Zuera geplantes Ende 283 m
(0,00) Internationaler Verkehr 1929–1970
42,38 Ontinar de Salz 321 m
(14,88) Gurrea de Gállego 345 m
52,62 Almudévar 360 m
62,02 Tardienta 3. Schiene, 25 kV ~ 383 m
nach Lleida (nur Breitspur, 3 kV =)
(24,55) Ortilla-Marracos 399 m
74,56 Vicién 383 m
83,51 Huesca Ende Infrastruktur 458 m
87,0 Hoya de Huesca
92,0 Alerre 7 494 m
99,2 Plasencia del Monte 493 m
(35,05) Piedramorrera-Biscarrués 469 m
(39,75) Abkürzung von Zuera, 1929–1970
110,96 Turuñana 511 m
118,47 Ayerbe 577 m
125,21 Riglos Concilio 577 m
128,51 Riglos Apeadero
137,11 Santa María y la Peña 546 m
142,89 Anzánigo 595 m
156,05 Caldearenas-Aquilué 647 m
167,02 Orna de Gállego 715 m
177,80 Sabiñánigo 780 m
187,40 Navasa 867 m
193,73
0,00
Jaca – ab hier 19 Tunnels 8 827 m
6,20 Castiello Pueblo 880 m
Tunnel 5 (429 m)
8,68 Castiello / Viad. Cenarbe (357 m) 909 m
Tunnels 8 (375 m) und 6 (898 m)
Tunnel 10 (394 m)
17,41 Villanúa-Letranz 1073 m
Nr. 16 (498 m), 17 (921 m), 18 (418 m)
Breitspur (1.668 mm), Umstellung ...
... auf Normalspur in Vorbereitung.
24,67
308,50
Canfranc (Verlegung 2021) 1195 m
blau: geplante Durchbindung
Silos etc. – Normalspurig (1.435 mm)
Somport-Eisenbahntunnel (7.874 m)
303,29 Spanien / Frankreich – Scheitelpkt. 1211 m
300,12 nach Pau (km ab Toulouse)
1 
Kilometrierung Richtung Valencia ab Calatayud
2 
Alta Velocidad Española (AVE), eigenes Normalspurgleis
unter 25 kV ~
3 
LogistikPLAttform ZAragoza
4 
Geplante Endstation der
5 
AVE über Lleida nach Barcelona
6 
Nahrungsmittellogistik
7 
Seit 2011 Endpunkt des Radwegs auf der ehem. Trasse
8 
erwähnt ab 375 m
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