Bombardier Aventra
Unter dem Namen Bombardier Aventra hat Bombardier Transportation Elektro-, Diesel- und Batterietriebzüge an britische Eisenbahngesellschaften verkauft. Die Plattform wurde 2021 von Alstom, dem Nachfolger von Bombardier Transportation übernommen.
| Class 345, 701, 710, 720, 730 | |
|---|---|
Bombardier Aventra | |
| Anzahl: | 446 Züge (insgesamt 2696 Wagen) bestellt bzw. ausgeliefert |
| Hersteller: | Bombardier Transportation, nun Alstom |
| Baujahr(e): | 2015– |
| Bauart: | 3, 5, 9 oder 10 Wagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | ~ 20–24 m (je nach Baureihe) pro einzelnem Wagen |
| Höhe: | 3,76 m |
| Breite: | 2,8 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120–180 km/h |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) 750 V = (Stromschiene) Batterie möglich |
Seit 2015 werden die Aventra-Züge wie die Vorgängerbaureihen Electrostar und Turbostar in den Derby Litchurch Lane Works hergestellt. Mit Großaufträgen von Transport for London, South Western Railway und Abellio Greater Anglia hat der Aventra den Bombardier Electrostar als meistverkaufte Triebzugfamilie in Großbritannien abgelöst. Mit Geschwindigkeiten von 120 bis 177 km/h und vier bis sechs Türen pro Wagen sind die Triebzüge für den S-Bahn-, Vorort- und Regionalverkehr ausgelegt. Die Batterieversion mit einer Reichweite von bis zu 100 km Reichweite als Ersatz für die Turbostar-Züge ist derzeit nur als Bestelloption verfügbar. Dieseltriebzüge sind noch nicht bestellt.