BR-Klasse 37

BR-Klasse 37
	37 190 als Museumslok im Mai 2021 in der ursprünglichen blau-gelben Farbgebung der British Rail
Nummerierung:	British Railways, British Rail (bis 1976):; D6700–D6999; D6600–D6608; ; British Rail (ab 1976):; 37 001–308; 37 310–384; 37 401–431; 37 503–521; 37 601–612; 37 667–699; 37 701–719; 37 796–803; 37 883–899; 37 901–906
Anzahl:	309
Hersteller:	English Electric (Vulcan Foundry) und Robert Stephenson and Hawthorns
Baujahr(e):	1960–1965
Achsformel:	Co’Co’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	18.740 mm
Höhe:	3.890 / 3.960 mm (je nach Position der Signalhörner)
Breite:	2.730 mm
Drehzapfenabstand:	11.320 mm
Drehgestellachsstand:	4.110 mm
Gesamtradstand:	15.440 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	80 m
Leermasse:	37/0: 102–108 t; 37/3: 106 t; 37/4–5: 107 t; 37/6: 106 t; 37/7–9: 120 t
Dienstmasse:	37/0: 106–112 t; 37/3: 113 t; 37/4–5: 114 t; 37/6: 113 t; 37/7–9: 127 t
Reibungsmasse:	37/0: 106–112 t; 37/3: 113 t; 37/4–5: 114 t; 37/6: 113 t; 37/7–9: 127 t
Höchstgeschwindigkeit:	37/0: 145 km/h, später 130 km/h; 37/3: 130 km/h; 37/4: 145 km/h, später 130 km/h; 37/5: 130 km/h; 37/6: 145 km/h; 37/7: 130 km/h; 37/9: 130 km/h
Traktionsleistung:	37/0–7: 930 kW (1.270 PS); 37/9: 970 kW (1.320 PS)
Stundenleistung:	37/0–7: 1.300 kW (1.770 PS); 37/9: 1.340 kW (1.820 PS)
Anfahrzugkraft:	37/0: 245 kN; 37/3: 250 kN; 37/4: 255 kN; 37/5: 250 kN; 37/6: 245 kN; 37/7: 275 kN; 37/9: 280 kN
Dauerzugkraft:	160 kN bei 22 km/h
Bremskraft:	37/0–6: 500 kN; 37/7–9: 600 kN
Leistungskennziffer:	37/0: 11,6–12,7 kW/t; 37/3: 11,5 kW/t; 37/4–5: 11,4 kW/t; 37/6: 11,5 kW/t; 37/7: 10,3 kW/t; 37/9: 10,6 kW/t
Treibraddurchmesser:	1.140 mm
Motorentyp:	EE 12CSVT
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	37/0: 4.050 l Dieselkraftstoff; 37/3–9: 7.680 l Dieselkraftstoff
Anzahl der Fahrmotoren:	37/0: 6 × EE 538-1A; 37/3–9: 6 × EE 538-5A
Lokbremse:	Druckluftbremse,; Saugluftbremse,; Handbremse
Zugbremse:	37/0: Saugluftbremse, später zusätzlich Druckluftbremse; 37/3–5: Saugluftbremse, Druckluftbremse; 37/6: Druckluftbremse; 37/7–9: Saugluftbremse, Druckluftbremse
Zugheizung:	37/0: Dampfheizung, später ausgebaut; 37/3: keine Zugheizung; 37/4: elektrische Heizung; 37/5: keine Zugheizung; 37/6: elektrische Heizung; 37/7–9: keine Zugheizung
Steuerung:	elektropneumatische Doppeltraktionssteuerung
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung mit Hülsenpuffern

Die British Rail Class 37 – ursprünglich Baureihe EE3 (English Electric Type 3) – ist eine aus dem Vereinigten Königreich stammende Baureihe von dieselelektrischen Lokomotiven für den Einsatz vor Personen- und Güterzügen, die zwischen 1960 und 1965 von English Electric und Robert Stephenson and Hawthorns gebaut wurde. Im Rahmen der TOPS-Umnummerierung wurde 1972 die Baureihe EE3 in Class 37 umgezeichnet, wobei sich die Änderung der Anschriften an den Fahrzeugen über mehrere Jahre hinzog. Sie ist die „kleine Schwester“ der EE4 (British Rail Class 40), der sie optisch stark ähnelt.

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