DB-Baureihe 481
Die Fahrzeuge der DB-Baureihe 481/482 sind elektrische Triebwagen für Stromschienenbetrieb der S-Bahn Berlin.
| DB-Baureihe 481/482 | |
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DB-Baureihe 481/482 | |
| Nummerierung: | 001–494 501/601–503/603 |
| Anzahl: | 500 Viertelzüge |
| Hersteller: | AEG/Adtranz/Bombardier Hennigsdorf, DWA/Bombardier Halle |
| Baujahr(e): | 1995–2004 |
| Ausmusterung: | ab 2030 |
| Achsformel: | Bo’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 36.800 mm |
| Höhe: | 3585 mm |
| Breite: | 3000 mm/3140 mm ü. Schutzbord |
| Drehzapfenabstand: | 12.100 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2200 mm |
| Leermasse: | 59,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h (z. Zt. durch das Eisenbahn-Bundesamt auf 80 km/h heruntergesetzt) |
| Traktionsleistung: | 594 kW |
| Beschleunigung: | 1,0 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 1,3 m/s² |
| Treibraddurchmesser: | 820/760 mm |
| Laufraddurchmesser: | 820/760 mm |
| Motorentyp: | Drehstrom-Asynchron-Motor DKABZ 2806-4B |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Zugbeeinflussung: | mech. Fahrsperre / ZBS |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung an den Betriebskuppelenden, trennbare Steifkupplung innerhalb der Viertelzüge |
| Sitzplätze: | 94 |
| Stehplätze: | 200 |
| Fußbodenhöhe: | 1000 mm |
Sie ist die meistgenutzte Baureihe der S-Bahn Berlin und nach der Baureihe 483/484 die zweitjüngste. Bereits 1990 setzten sich Vertreter der Berliner Verkehrsbetriebe und der Deutschen Reichsbahn (die damaligen Betreiber der getrennten Berliner S-Bahn-Netze) zusammen, um die Anforderungen für eine neue Bauart zu entwickeln. 1993 wurde das erste Baumuster der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Rahmen einer laufenden Ertüchtigung ist ein Einsatz bis in die 2030er Jahre vorgesehen.
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