DB-Baureihe 610
Die Baureihe 610 bezeichnet zweiteilige Dieseltriebzüge mit Neigetechnik der Deutschen Bahn, die von der Deutschen Bundesbahn beschafft wurden und in Deutschland als Pendolino bekannt sind.
| DB-Baureihe 610 | |
|---|---|
610 003 (Bundesbahnlackierung Minttürkis / Pastelltürkis) in Sulzbach-Rosenberg (1996) | |
| Nummerierung: | 610 001/501–610 020/520 |
| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | MAN, DUEWAG, MBB, AEG, ABB, Siemens Neigetechnik: Fiat Dieselmotoren: MTU |
| Baujahr(e): | 1992 |
| Ausmusterung: | 2012–2014 |
| Achsformel: | 2’(A1)+(1A)(A1) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 51.750 mm |
| Höhe: | 4124 mm |
| Breite: | 2852 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17.500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.450 mm |
| Dienstmasse: | 47,45 t + 47,9 t = 95,35 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Installierte Leistung: | 2× 485 kW |
| Raddurchmesser: | 890 mm |
| Motorentyp: | ladeluftgekühlte MTU-Dieselmotoren (TU 12V 183 TD 12) |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 2 × 1000 l |
| Zugbeeinflussung: | Indusi (I60 R), Sifa, ZUB 122 |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 72 (2. Klasse) + 16 (1. Klasse) / 46 (2. Klasse) |
| Fußbodenhöhe: | 1290 mm |
Die Deutsche Bundesbahn (DB) bestellte mit dieser Baureihe nach den Prototypen der DB-Baureihe 614 zum ersten Mal wieder Triebwagen mit aktiver Neigetechnik und erstmals einen dieselelektrischen Zug mit Drehstrom-Antriebstechnik. Es wurden 1988 und 1990 insgesamt 20 dieser zweiteiligen Triebzüge der Baureihe 610 bestellt, die im Jahr 1992 ausgeliefert wurden. Die Doppeltriebwagen erhielten die Betriebsnummern 610 001/501 bis 610 020/520, wobei der Triebwagen mit dem 1.Klasse-Bereich eine um 500 erhöhte Ordnungsnummer trägt.
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