DR-Baureihe 250
Die Lokomotiven der Baureihe 250 waren schwere elektrische Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Im Zuge der Harmonisierung der Baureihenbezeichnungen mit der Deutschen Bundesbahn erhielten sie zum 1. Januar 1992 die Baureihenbezeichnung 155. Unter dieser Bezeichnung war sie von 1994 bis 2019 bei der Deutschen Bahn AG im Einsatz, hauptsächlich zur Bespannung schwerer Güterzüge auf fast allen elektrifizierten Strecken Deutschlands.
| DR-Baureihe 250 DB-Baureihe 155 | |
|---|---|
250 164 in Serienausführung auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 | |
| Nummerierung: | 250 001–273 155 001–273 |
| Anzahl: | 273 |
| Hersteller: | LEW Hennigsdorf |
| Baujahr(e): | 1974, 1977–1984 |
| Ausmusterung: | bis 2019 (bei der DB) |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Länge über Puffer: | 19 600 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11 200 mm |
| Gesamtradstand: | 14 500 mm |
| Dienstmasse: | 123,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Stundenleistung: | 6 × 900 kW = 5400 kW bei 102 km/h |
| Dauerleistung: | 5100 kW bei 107 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 480 kN |
| Dauerzugkraft: | 196 kN |
| Leistungskennziffer: | 43,9 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 × VEM ECFB 1110-127C |
| Antrieb: | LEW-Kegelringfederantrieb, vollständig abgefedert |
| Bauart Fahrstufenschalter: | Rundwähler mit Thyristor-Phasenanschnittsteuerung |
| Bremse: | Druckluftbremse, elektrodynamische Bremse (KE-GPR-E-m.Z.) |
| Zugbeeinflussung: | PZB, teilweise LZB |
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