DR-Baureihe 44
Die Lokomotiven der Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie waren vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen. Zwei Lokomotiven konnten in der Ebene bis zu 4.000 Tonnen schwere Erzzüge schleppen.
| DR-Baureihe 44 PKP Ty4 SNCF 150 X TCDD 56.701–748 | |
|---|---|
44 1593-1 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Niederlande) | |
| Anzahl: | 1989 gebaut
DR: 1753 u. 10 Loks aus Dänemark Frankreich: 226 Nach dem Zweiten Weltkrieg: DB: 1242–1246 DR: 335 u. die 35 Loks der Baureihe 43 Polen: 67–132 Österreich: 16 Frankreich: 240 |
| Baujahr(e): | 1926–1949
1926–1945 (DR) 1945–1946 (Frankreich) 1948–1949 (Dänemark) |
| Ausmusterung: | 1977 (DB)
1981 (DR) |
| Bauart: | 1’E-h3 |
| Gattung: | G 56.20 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 22.620 mm |
| Höhe: | 4550 mm |
| Breite: | 3105 mm |
| Fester Radstand: | 3400 mm |
| Gesamtradstand: | 9650 mm |
| Dienstmasse: | 110,2 t |
| Reibungsmasse: | 95,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,3 t 20,1 t (44 001–010) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h / 70 km/h (vorwärts) 50 km/h (rückwärts) |
| Indizierte Leistung: | 1405 kW / 1910 PSi Kohle 1545 kW / 2100 PSi Öl |
| Anfahrzugkraft: | ~ 340 kn |
| Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Zylinderdurchmesser: | 550 mm 600 mm (44 001–010) |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 16 bar 14 bar (44 001–010) |
| Anzahl der Heizrohre: | 128 127 (44 001–010) |
| Anzahl der Rauchrohre: | 43 |
| Heizrohrlänge: | 5800 mm |
| Rostfläche: | 4,55 m² 4,73 m² (44 001–065) |
| Strahlungsheizfläche: | 18,30 m ² 18,33 m² (44 001–065 ohne 011/012) |
| Rohrheizfläche: | 219,67 m² 218,77 m² (44 001–010) |
| Überhitzerfläche: | 100,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 237,67 m² 237,10 m² (44 001–010) 238,00 m² (44 013–065) |
| Tender: | 2’2’ T 32/34, wenige auch mit Wannentender |
| Wasservorrat: | 32,0 m³ / 34,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 10,0 t Kohle oder 12 m³ Öl (Umbau 2’2’ T 34) |
| Bremse: | selbsttätig wirkende Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr |
| Zugheizung: | Dampf |
| Steuerung: | Heusinger |
| Besonderheiten: | 44 004, 44 009 (zeitweilig weitere) mit Riggenbach-Gegendruckbremse |
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