F Market & Wharves

F Market & Wharves ist eine Straßenbahnlinie in San Francisco. Ihre Besonderheit ist, dass ausschließlich historische Triebwagen eingesetzt werden, die meisten mit Baujahren vor 1960. Neben historischen Straßenbahnwagen aus San Francisco selbst fahren auf der Strecke auch einige Wagen, die ursprünglich in anderen Städten der Welt im Einsatz waren.

F Market & Wharves
Historischer Straßenbahnwagen am Embarcadero
Verlauf der F Market & Wharves
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:600 V =
Zweigleisigkeit:Ja
Jones and Beach
Jefferson and Taylor
Beach and Mason
Jefferson and Powell
Beach and Stockton
Jefferson and The Embarcadero
Bay and The Embarcadero
Chestnut and The Embarcadero
Greenwich and The Embarcadero
Green and The Embarcadero
Broadway and The Embarcadero
Washington and The Embarcadero
Ferry Terminal/Market and The Embarcadero
E Embarcadero zum Caltrain Depot
Don Chee Way and Steuart
Main and Drumm Übergang zur Metro
1st and Battery
2nd and Sansome
Montgomery Übergang zur Metro
3rd and Kearny
4th and Stockton
5th and Powell Übergang zur Metro
6th and Taylor
7th and Jones
8th and Hyde Übergang zur Metro
9th and Larkin
Van Ness Übergang zur Metro
Haight and Gough
Laguna and Guerrero
Dolores and Duboce
14th and Church Übergang zur Metro
15th and Sanchez
16th and Noe
17th and Castro Übergang zur Metro

Für den Betrieb der Linie ist die San Francisco Municipal Railway (Muni) zuständig, unterstützt durch die freiwilligen Helfer der Market Street Railway-Organisation (die aber nichts mit der historischen Straßenbahngesellschaft des gleichen Namens zu tun hat).

Trotz ihres besonderen Charakters mit Museumswagen gehört die Linie F Market & Wharves fest zum öffentlichen Verkehrsnetz der Stadt. Die Wagen verkehren während 20 Stunden am Tag im Abstand von etwa 15 Minuten und transportieren sowohl Einheimische als auch Touristen entlang der Market Street und dem Embarcadero. Auf der Linie werden die gleichen Fahrpreise erhoben wie auf den anderen Linien der Muni. Weil jedoch nicht genügend ausgebildete Straßenbahnfahrer zur Verfügung stehen, muss seit 2016 ein Teil der Kurse im Schienenersatzverkehr mit Omnibussen bedient werden.

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