DR 877
Der Schnellverbrennungstriebwagen (SVT) 877 (später DB-Baureihe VT 04.0) war der erste Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn (DR) und zugleich der erste Stromlinienzug in planmäßigem Einsatz. Mit ihm wurde ab 1933 zwischen Berlin und Hamburg die damals weltweit schnellste Zugverbindung hergestellt, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 160 km/h. Er war als Fliegender Hamburger bekannt.
| DR 877 a/b Fliegender Hamburger | |
|---|---|
Der Schnelltriebwagen vor seiner ersten Probefahrt nach Hamburg auf dem Lehrter Bahnhof in Berlin | |
| Nummerierung: | DR: 877 a/b DB: VT04 000 a/b |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | WUMAG Görlitz |
| Baujahr(e): | 1932 |
| Ausmusterung: | 1957 |
| Achsformel: | 2’Bo’2’ |
| Gattung: | B 6 VT |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 41 920 mm |
| Länge: | 41 906 mm |
| Höhe: | 3710 mm (Dachscheitel) |
| Breite: | 2830 mm |
| Drehzapfenabstand: | 16 900 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3500 mm |
| Gesamtradstand: | 37 250 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 180 m |
| Leermasse: | 77 400 kg |
| Dienstmasse: | 85 070 kg |
| Radsatzfahrmasse: | 13 830 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 302 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Laufraddurchmesser: | 900 mm |
| Motorentyp: | Maybach GO 5 |
| Motorbauart: | Zwölfzylinder-Viertaktdieselmotor |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 2 × 990 l |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Bremse: | einlösige Druckluftbremse Ksbr Bauart Knorr |
| Sitzplätze: | 98 + 4 im Erfrischungsraum |
| Fußbodenhöhe: | 1280 mm |
| Klassen: | 2. |
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