HHA Typ DT5
Die Triebwagen vom Typ DT5 (Doppel-Triebwagen 5) sind die fünfte Generation normalspuriger Elektrotriebwagen auf dem 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Hamburger U-Bahn. Die Neufahrzeuge werden seit November 2012 im Fahrgastbetrieb eingesetzt. Als Besonderheit der dreiteiligen Triebzüge sind diese zum ersten Mal in der Geschichte der Hochbahn durchgängig begehbar. Insgesamt hat die Hochbahn 163 Einheiten dieses Typs für den U-Bahn-Betrieb bestellt. Sie ersetzen im Zuge ihrer Inbetriebnahme größtenteils die ausgemusterten Fahrzeuge der Typen DT2E und DT3E. Die nächste Triebwagen-Generation vom DT6 ist in der Phase der Ausschreibung und soll ab 2027 zur Verfügung stehen.
| Hamburger Hochbahn AG Typ DT5 | |
|---|---|
DT5: 304 bei Haltestelle Baumwall, Juli 2023. | |
| Anzahl: | 163 |
| Hersteller: | Alstom / Bombardier |
| Baujahr(e): | 2010–2022 |
| Achsformel: | Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’ |
| Bauart: | Dreiteiliges U-Bahn-Fahrzeug |
| Spurweite: | 1.435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 39,6 m |
| Höhe: | 3,37 m |
| Breite: | 2,6 m |
| Leermasse: | ca. 54,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 6 × 135 kW = 810 kW |
| Stromsystem: | 750 V DC |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | wassergekühlte Drehstrom-Fahrmotoren |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 96 |
| Stehplätze: | 240 |
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