Kyūshū-Shinkansen

Die Kyūshū-Shinkansen (jap. 九州新幹線) ist eine 256,8 km lange Schnellfahrstrecke des japanischen Shinkansen zwischen Fukuoka und Kagoshima auf der Insel Kyūshū, parallel zur existierenden Kagoshima-Hauptlinie. Der südliche Teil mit einer Länge von 127 km ist seit 2004, der nördliche Teil mit einer Länge von 130 km ist seit dem 12. März 2011 in Betrieb. Betreiber ist die Kyushu Railway Company (JR Kyūshū).

Kyūshū-Shinkansen
Zug Baureihe N700 auf der Kagoshima-Route der Kyūshū-Shinkansen
Streckenverlauf
Rote durchgezogene Linie: Kyūshū-Shinkansen in Betrieb
Rote gestrichelte Linie: Kyūshū-Shinkansen im Bau
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Kagoshima-Route
Streckenlänge:256,8 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV 60 Hz ~
Minimaler Radius:4.000 m
Höchstgeschwindigkeit:260 km/h
↓↑JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie
JR West: San’yō-Shinkansen
0,0 Hakata (博多駅)
↓JR Kyūshū: Kyūshū-Shinkansen
→JR West: Hakata-Minami-Linie
Hakata-Minami (博多南駅)
Shinkansen Gesamtbetriebswerk Hakata
Chikushi-Tunnel (11.865 m)
→JR Kyūshū: Chikuhō-Hauptlinie
Haruda (原田駅)
Tosu (鳥栖駅)
←JR Kyūshū: Nagasaki-Hauptlinie
26,3 Shin-Tosu (新鳥栖駅)
Chikugo (Fluss)
32,0 Kurume (久留米駅)
→JR Kyūshū: Kyūdai-Hauptlinie
47,9 Chikugo-Funagoya (筑後船小屋駅)
59,8 Shin-Ōmuta (新大牟田駅)
Miike-Tunnel (5.415m)
Tamana-Tunnel (6.757m)
76,3 Shin-Tamana (新玉名駅)
98,2 Kumamoto (熊本駅)
→JR Kyūshū: Hōhi-Hauptlinie
Shinkansen Gesamtbetriebswerk Kumamoto
Uto (宇土駅)
←JR Kyūshū: Misumi-Linie
Anschlusslinie für Tsubame-Relay
130,0 Shin-Yatsushiro (新八代駅)
↑JR Kyūshū:Kagoshima-Hauptlinie
Yatsushiro (八代駅)
→JR Kyūshū: Hisatsu-Linie
↓Hisatsu-Orange-Eisenbahn
Zweite-Imaizumi-Tunnel (4.680m)
Tagami-Tunnel (6.991m)
Yoshio-Tunnel (6.040m)
Shin-Tsunagi-Tunnel (5.160m)
172,8 Shin-Minamata (新水俣駅)
188,8 Izumi (出水駅)
Dritte-Shibisan-Tunnel (9.987m)
↑Hisatsu-Orange-Eisenbahn
Fluss Sendai
221,6 Sendai (川内駅)
↓JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie
Sendai Shinkansen Betriebswerk
Shiozuru-Tunnel (4.175 m)
256,8 Kagoshima-Chūō (鹿児島中央駅)
←JR Kyūshū: Ibusuki-Makurazaki-Linie
↓JR Kyūshū: Kagoshima-Hauptlinie
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