MVG-Baureihe C
Die MVG-Baureihe C ist die dritte und aktuell die jüngste Fahrzeuggeneration von Elektrotriebwagen für das 750-Volt-Gleichstrom-Netz der Münchener U-Bahn. Die ab dem Jahr 2000 gebauten Fahrzeuge weichen von dem bisherigen Prinzip des Doppeltriebwagens (MVG-Baureihe A bzw. Baureihe B) ab und bilden erstmals eine durchgehende Einheit. Dadurch ist der Zug durchgängig begeh- und einsehbar, was neben dem erhöhten Platzangebot auch ein Gefühl der subjektiven Sicherheit geben soll. Die 18 Einheiten vom Typ C1 sind seit 2002 im Betriebseinsatz. Die leicht modifizierte Serie C2, die vom Grundkonzept der C1-Serie entspricht, wird seit 2016 betrieblich eingesetzt und steht mit weiteren Lieferserien in der Beschaffung.
| U-Bahn München Baureihe C | |
|---|---|
| Anzahl: | C1: 17 Triebzüge (102 Einzelwagen) C2: 46 (+39) Triebzüge (276 (+234) Einzelwagen) |
| Hersteller: | C1: Adtranz, Siemens C2: Siemens (Wien) |
| Plattform: | C2: Siemens Inspiro |
| Baujahr(e): | ab 2000 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+ Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | C1: 114.820 mm C2: 115.000 mm |
| Höhe: | C1: 3.550 mm C2: 3600 mm (ohne Dachlüfter und Antennen) |
| Breite: | 2.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 12.000 mm |
| Leermasse: | C1: 164 t C2: 185 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | C1: 80 km/h C2: 90 km/h (Auslegung) 80 km/h (betrieblich) |
| Traktionsleistung: | C1: 24×100 kW = 2400 kW
C2: 24×140 kW = 3360 kW |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm (neu) |
| Stromsystem: | 750 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | seitliche, von unten bestrichene Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 24 Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Bremse: | Elektrische Bremse (generatorische Bremse mit Energierückspeisung), mechanische Scheibenbremse mit pneumatischer Betätigung, Federspeicherbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | C1: 252 C2: 220 |
| Stehplätze: | C1: 660 C2: 720 |
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