NS-Baureihe 1700
Bei der NS-Baureihe 1700 handelt es sich um Elektrolokomotiven, die ab Anfang 1992 bei den Niederländischen Eisenbahnen vor Reisezügen eingesetzt wurden. Die Lokomotiven mit der Achsfolge B’B’ basieren auf der Baureihe BB 7200 der Französischen Eisenbahnen (SNCF). Damit gehören sie zu den Nez-cassés-Lokomotiven. Sie sind eine modifizierte Version der NS-Baureihe 1600.
| NS-Baureihe 1700 | |
|---|---|
| Anzahl | 81 |
| Nummerierung | 1701–1781 |
| Hersteller | GEC-Alsthom |
| Indienststellung | 1991–1994 |
| Ausmusterung | 2023 |
| Achsfolge | B’B’ |
| Spurweite | 1435 mm |
| Masse | 86 t |
| Achslast | 21,5 t |
| Länge über Puffer | 17640 mm |
| Breite ü. A. | 3047 mm |
| Höhe Lokkasten | 4390 mm |
| Raddurchmesser | 1250 mm |
| Drehgestellabstand | 9694 mm |
| Achsabstand | 2800 mm |
| minimaler Kurvenradius | 50 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h (200 km/h getestet) |
| Stromsystem | 1500 V = |
| Dauerleistung | 4540 kW |
| Stundenleistung | 5100 kW |
| Zugkraft | 260 kN (Anfahrt) |
| Elektromotoren | 2 |
| Hersteller der Elektromotoren | Jeumont/Schneider |
| Zugbeeinflussung | ATB-EG, ATB-Vv |
| Bremssystem | Ch GPR E mZ * direkte Rangierbremse * Charmilles-Einleitungsbremse mit Hochdruckbremse * elektrodynamische Bremse * direkte elektropneumatische Zugbremse |
| Bremsanschrift | C3W |
| Bremsgewicht | G 54 t P 89 t P+E 122 t |
| Kompressorhersteller | Knorr |
| Kompressortype | Schraubenverdichter |
| Zugheizung | 1500 V = |
| Kupplung | Schraubenkupplung und bei einigen Lokomotiven eine BSI-Kompaktkupplung für den Einsatz mit DD-AR |
| Bemerkung | Doppeltraktionsfähig |
Die Lokomotiven waren bis zum 9. Dezember 2023 vor den Intercity-Zügen zwischen Amsterdam und Berlin auf dem niederländischen Abschnitt bis zum Grenzbahnhof Bad Bentheim im Einsatz. Zuvor bespannten sie Wendezüge, die aus DD-AR- und DDM-Doppelstockwagen oder einstöckigen ICRm-Wagen bestanden.
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