Automatische treinbeïnvloeding

Automatische treinbeïnvloeding (ATB; deutsch Automatische Zugbeeinflussung) ist ein niederländisches Zugbeeinflussungssystem.

Die Einführung des ATB-Systems in den Niederlanden war beschlossen worden, nachdem am 8. Januar 1962 beim Eisenbahnunfall von Harmelen in dichtem Nebel ein Schnellzug und ein Nahverkehrszug frontal zusammengestoßen waren. Bei diesem bisher schwersten Eisenbahnunfall der Niederlande waren 93 Tote und 54 Verletzte zu beklagen.

Gegenwärtig gibt es zwei Streckenausführungen und eine Signalausführung der ATB:

• ATB-EG (ATB Eerste Generatie)
• ATB-NG (ATB Nieuwe Generatie)
• ATB-VV (ATB Verbeterde Versie)

ATB wird auch bei der Amsterdamer Metro eingesetzt.

Die ATB arbeitet linienförmig. Sie ist in der Lage, Signalbegriffe von der Strecke zum Lokführer auf das Fahrzeug zu übertragen.