Preußische G 8
Die Lokomotiven der Gattung G 8 waren vierfach gekuppelte, laufachslose Heißdampf-Güterzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen. Es hat zwei Varianten gegeben, die ab 1902 gebaute G 8 mit 14 t Achslast und die ab 1913 gebaute „verstärkte G 8“ (später als G 8.1 bezeichnet) mit 17 t Achslast. Letztere war mit mehr als 5.000 Exemplaren die meistgebaute Länderbahnlokomotive überhaupt.
| G 8 (Preußen) DR-Baureihe 55.16–22 ÖBB Reihe 755 PKP Tp3 SNCF 040D ČSD-Baureihe 424.0 | |
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Preußische G 8 | |
| Nummerierung: | DR 55 1601–2268 |
| Anzahl: | 1.054
Nach dem Ersten Weltkrieg: DR: 656 + 12 weitere im Jahr 1935 Ausland: 336 Polen: 83 Nach dem Zweiten Weltkrieg: DR: 50 - 61 DB: 200 - 205 Österreich: 2 - 3 Polen: 45 |
| Baujahr(e): | 1902–1913 |
| Ausmusterung: | 1969/1970 (DR)
1955 (DB) 1957 (Österreich) 1970 (Polen) |
| Bauart: | D h2 |
| Gattung: | G 44.14 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.938 mm (3 T 12) / 17.968 mm (3 T 16,5) |
| Dienstmasse: | 58,5 t |
| Reibungsmasse: | 58,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Indizierte Leistung: | 809 kW / 1.100 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 575 / 590 / 600 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 2,25 / 2,35 m² |
| Überhitzerfläche: | 31,7 / 41,2 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 135,2 / 140,0 m² |
| Tender: | pr 3 T 12, 3 T 15, 3 T 16,5 pr 2’2’ T 16 |
| Wasservorrat: | 12,0 / 15,0 / 16,0 / 16,5 m³ |
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