Preußische T 14.1
Die T 14.1 der Preußischen Staatseisenbahnen und der Württembergischen Staats-Eisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’D1’. Sie wurden später von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 93.5–12 in ihren Nummernplan eingeordnet. Mit der Neukonstruktion sollte das Manko der preußischen T 14, die zu große Achslast der vorderen Laufachse von 17.3 t im Vergleich zur Treibachse mit 14,2 t, behoben werden, dies gelang nur begrenzt. Die Vorratsbehälter für Wasser und Kohle waren gegenüber der T 14 vergrößert worden.
| Preußische T 14.1 Württembergische T 14 DRG-Baureihe 93.5–12 DB-Baureihe 093 DR-Baureihe 93.1–6 PKP TKt2 | |
|---|---|
| Nummerierung: | DR 93 501–1261 |
| Anzahl: | 768
Nach 1945:
DR: 138 |
| Baujahr(e): | 1918–1924 |
| Ausmusterung: | 1968 (DB) 1972 (DR) |
| Bauart: | 1’D1’ h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.500 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 140 m |
| Leermasse: | 79,6 t |
| Dienstmasse: | 104,0 t |
| Reibungsmasse: | 70,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Indizierte Leistung: | 736 kW (1.000 PSi) |
| Anfahrzugkraft: | ~ 166 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.000 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.000 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 111 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 26 |
| Heizrohrlänge: | 4700 mm |
| Rostfläche: | 2,49 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 13,89 m² |
| Rohrheizfläche: | 112,73 m² |
| Überhitzerfläche: | 50,28 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 126,62 m² |
| Wasservorrat: | 14 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4,5 t Kohle |
| Zugheizung: | Dampf |
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