R. C. Rickmers

*R. C. Rickmers*
	Fünfmastauxiliarbark R. C. Rickmers auf Reede (nach 1913)
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich; Vereinigtes Königreich
andere Schiffsnamen	Neath;
Schiffstyp	Auxiliar-Segler, Frachtsegler
Rufzeichen	QJCG
Heimathafen	Bremerhaven; nach Internierung: Cardiff
Eigner	Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G., Bremerhaven
Bauwerft	Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G., Bremerhaven
Stapellauf	8. Februar 1906
Verbleib	27. März 1917 versenkt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	146,00 m (Lüa)
Breite	16,30 m
Tiefgang (max.)	8,20 m
Verdrängung	~10.500 t
Vermessung	5.548 BRT / 4.500 NRT
Besatzung	~45 Mann
Maschinenanlage
Maschine	Dampfmaschine
Maschinenleistung	1.160 PS (853 kW)
Höchstgeschwindigkeit	9 kn (17 km/h)
Takelung und Rigg
Takelung	Standardrigg Fünfmastbark, doppelte Mars- und Bramrahen, Royals; Besanmast mit Stenge und 1 Gaffel
Anzahl Masten	5
Anzahl Segel	38 (40)
Segelfläche	6.045 m²
Geschwindigkeit; unter Segeln	max. 16 kn (30 km/h)

Die R. C. Rickmers war die zweite deutsche Fünfmastbark und der fünfte Fünfmastrahsegler der Welthandelsflotte. Ebenso wie ihr Schwesterschiff Maria Rickmers war sie im Gegensatz zu den vor ihr gebauten Fünfmastern mit einer Dampfmaschine als Hilfsantrieb (Auxiliar-Segler) ausgerüstet. Nach zwei hölzernen Vollschiffen – 1.080 BRT (1868) und 1.760 BRT (1888) – war sie das dritte Schiff dieses Namens, unter dem später drei weitere Frachtschiffe fuhren. Nach den Havarien der Thomas W. Lawson 1907 und der Preußen 1910 war sie bis zum Stapellauf der France 1911 das größte Segelschiff der Welt. 1914 wurde sie als Kriegsbeute beschlagnahmt, in Neath umbenannt und schließlich von einem deutschen U-Boot versenkt. 1921 folgte ein Neubau der R.C. Rickmers.

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