Rendsburger Hochbrücke
Die Rendsburger Hochbrücke ist eine zwischen 1911 und 1913 erbaute Stahlkonstruktion in Rendsburg (Schleswig-Holstein). Sie überspannt den Nord-Ostsee-Kanal und dient als Eisenbahnbrücke, außerdem trägt sie eine angehängte Schwebefähre für den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr. Sie ist Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und eines der bedeutenden Technikdenkmäler in Deutschland. Am 22. September 2013 wurde sie von der Bundesingenieurkammer als Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ausgezeichnet. Direkt unter der Brücke befindet sich die Schiffsbegrüßungsanlage Rendsburg. Die Brücke war 99 Jahre lang die längste Eisenbahnbrücke in Deutschland.
| Rendsburger Hochbrücke | ||
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| Rendsburger Hochbrücke 2022 | ||
| Nutzung | Bahnverkehr, Straßenverkehr, Fußverkehr | |
| Überführt | Bahnstrecke Neumünster–Flensburg | |
| Unterführt | Nord-Ostsee-Kanal, Wehrau, Bundesstraße 202 | |
| Ort | Rendsburg Osterrönfeld | |
| Unterhalten durch | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau | |
| Konstruktion | Fachwerkbrücke | |
| Gesamtlänge | 2486 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 58 | |
| Längste Stützweite | 140 m | |
| Höhe | 68 m | |
| Lichte Höhe | 42 m | |
| Baukosten | 13,4 Mio. Goldmark | |
| Baubeginn | 1911 | |
| Fertigstellung | 1913 | |
| Eröffnung | 1. Oktober 1913 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 54° 17′ 37″ N, 9° 40′ 57″ O | |
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| Höhe über dem Meeresspiegel | 0 m ü. NHN | |
| Kartenausschnitt | ||
| Hochbrücke und Schleife | ||
| Die Norwegian Dream passiert die Rendsburger Hochbrücke | ||
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