SNCF BB 7200
Die BB 7200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz der SNCF mit 1,5 kV. Die Lokomotiven wurden von Alstom in den Jahren 1976 bis 1985 gebaut und waren die letzten an die SNCF ausgelieferten reinen Gleichstromlokomotiven, alle späteren Entwicklungen sind Mehrsystemlokomotiven.
| BB 7200 | |
|---|---|
BB 7262 in „Béton“-Farbgebung im Bahnhof Paris-Austerlitz | |
| Nummerierung: | 7201–7440 |
| Anzahl: | 237 (Jahr 2005) |
| Hersteller: | Alsthom-MTE |
| Baujahr(e): | 1976–1985 |
| Achsformel: | B'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17.480 mm |
| Höhe: | 4311 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9694 mm |
| Dienstmasse: | 88 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100/160/200 km/h |
| Dauerleistung: | 4040 kW |
| Anfahrzugkraft: | 295 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Stromsystem: | 1,5 kV Gleichstrom |
| Stromübertragung: | Oberleitung; 2 Stromabnehmer |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
Die Lokomotiven besitzen die für französische Lokomotiven der 1960er und 1970er Jahre typische Frontform des Designers Paul Arzens, die „Nez cassé“ („gebrochene Nase“) genannt wird. Sie wurde erstmals bei den Maschinen der Reihe CC 40100 verwirklicht und kam auch bei den Schwesterlokomotiven der BB 7200, den Wechselstromloks der Baureihe BB 15000 und den Zweisystemloks der Baureihe BB 22200 zur Anwendung. Ab der Lokomotive mit der Betriebsnummer 7236 wurde die Frontscheibe zugunsten eines geräumigeren Führerstands weniger steil ausgeführt.