Schmalspurbahn Stalać–Vardište

Die Schmalspurbahn Stalać–Vardište war eine abschnittsweise von 1909 bis 1974 betriebene Schmalspurbahn in Serbien mit einer Spurweite von 760 mm (Bosnische Spurweite). Sie führte von Stalać an der Bahnstrecke Belgrad–Niš über Kruševac, Kraljevo und Čačak vorläufig nur bis Užice, erst 1925 wurde sie in Vardište mit der Bosnischen Ostbahn nach Sarajevo verbunden. Von Čačak bestand ab 1922 über Lajkovac eine schmalspurige Verbindung nach Zabrežje an der Save und ab 1928 weiter nach Belgrad.

Schmalspurbahn Stalać–Vardište
Ovčar Banja um 1912
Streckenlänge:223,8 km
Spurweite:760 mm (Bosnische Spur)
Minimaler Radius: 100 m
090 m (Užice–Stapari)
120 m (Stapari–Šargan Vitasi)
110 m (Šargan Vitasi–Vardište)
Maximale Neigung: 10 ‰ (Stalać–Užice)
14 ‰ (Užice–Šargan Vitasi)
18 ‰ (Šargan Vitasi–Vardište)
Eröffnung
Stalać–Kruševac
Dreischienengleis
28. Juni 1909 │ 014,6 km
Kruševac–Vrnjačka Banja3. Juni 1910 │ 034,8 km
Vrnjačka Banja–Kraljevo4. Dezember 1910 │ 021,9 km
Kraljevo–Čačak2. April 1911 │ 034,8 km
Čačak–Užice16. Juni 1912 │ 059,8 km
Užice–Vardište25. Jänner 1925 │ 057,9 km
Stilllegung
Kraljevo–Čačak29. November 1955 │ 034,8 km
Güterverkehr bis 1960
Stalać–Kraljevo20. Mai 1958 │ 071,3 km
Čačak-PožegaMai 1969 │ 035,3 km
Güterverkehr bis 1972
Požega-UžiceMai 1969 │ 024,5 km
Užice–Vardište28. Februar 1974 │ 057,9 km
Wiederinbetriebnahme
Šargan Vitasi–Jatare28. Juni 2000 │ 007,6 km
Jatare–Mokra Gora30. August 2003 │ 007,8 km
Mokra Gora–Vardište15. Mai 2006 │ 007,6 km
760 mm von Ćuprija / von Belgrad m. i. J.
0,0 Stalać (Сталаћ)
nach Niš
Južna Morava (Јужна Морава)
3,9 Mrzenica (Мрзеница)
9,0 Makrešane (Макрешане)
11,9 Dedina (Дедина)
AB Schießpulverfabrik
Rasina (Расина)
14,6 Kruševac (Крушевац)
20 Čitluk (Читлук)
Pepeljuša (Пепељуша)
21,6 Koševi (Кошеви)
25,5 Globoder (Глободер)
29,3 Stopanja (Стопања)
Srebrenica (Сребреница)
32 Stari Trstenik (Стари Трстеник)
35,8 Počekovina (Почековина)
37,5 Ribnik (Рибник)
42,7 Trstenik (Трстеник)
49,4 Vrnjačka Banja (Врњачка Бања)
53,7 Lipova (Липова)
56 Tominac (Томинац)
58,2 Podunavci (Подунавци)
62,5 Vrba (Врба)
66 Ratina (Ратина)
Ibar (Ибар)
von Lapovo (Лапово)
69 Sirča (Сирча)
71,3 Kraljevo (Краљево)
nach Rudnica (Рудница)
79,3 Adrani (Адрани)
82,5 Mrsać (Мрсаћ)
85,0 Samaila (Самаила)
88,7 Goričani (Горичани)
92,7 Slatina (Слатина)
96,8 Zablaće (Заблаће)
106,1 Čačak (Чачак) 237,3
Zapadna Morava (Западна Морава)
760 mm von Belgrad über Lajkovac
107,4 Rasputnica T (Распутница T)
110,9 Trbušani (Трбушани) 246,0
116,2 Prijevor (Пријевор) 275,0
Kamenica (Каменица)
Tunnel Nr. 5
119,1 Jelenko Savić (Јеленко Савић)
Tunnel Nr. 6
122,1 Nikolje (Никоље)
Tunnel Nr. 7
Tunnel Nr. 8
124,1 Ovčar Banja (Овчар Бања) 288,4
124,9 Ovčar Banja (Овчар Бања)
Tunnel Nr. 9
Zapadna Morava (Западна Морава)
Zapadna Morava (Западна Морава)
131,1 Jelen Do (Јелен До) 300,7
Dragačevo (Драгачево)
134,1 Kratovska Stena (Кратовска Стена) 299,3
AB nach Lučani (Лучани)
138,8 Jeminska Stena (Јеминска Стена)
Moravica (Moravica)
141,4 Požega (Пожега) 310,0
Skrapez (Скрапеж)
143,2 Ariljski put (Ариљски пут)
von Belgrad
146,9 Rasna (Расна) 316,0
Tunnel Nr. 10
150,9 Uzići (Узићи) 331,4
153,2 Zlakusa (Злакуса)
156,5 Gorjani (Горјани) 362,3
Sevojno (Севојно)
159,7 Sevojno (Севојно) 362,9
Užice teretna (Ужице теретна)
164,9 Prvi Partizan (Први партизан)
165,9 Užice (Ужице) 400,5
Djetinja (Ђетиња)
Užice (Ужице)
Djetinja (Ђетиња)
Tunnel Nr. 11
Tunnel Nr. 12
Djetinja (Ђетиња)
Tunnel Nr. 13
Djetinja (Ђетиња)
Tunnel Nr. 14
Tunnel Nr. 15
Tunnel Nr. 16
Djetinja (Ђетиња)
Tunnel Nr. 17
Djetinja (Ђетиња)
Tunnel Nr. 18
Tunnel Nr. 19
Tunnel Nr. 20
Tunnel Nr. 21
Stapari (Стапари)
Tunnel Nr. 22
nach Bar
174,8 Stapari (Стапари) 520,7
Tunnel Nr. 23
Tunnel Nr. 24
Tunnel Nr. 25
Djetinja-Stausee – Strecke überflutet
Tunnel Nr. 26
Tunnel Nr. 27
180,3 Vrutci (Врутци) 583,6
Tunnel Nr. 28
Ročnjački potok (Рочњачки поток)
187,7 Bioska (Биоска) 636,3
Tunnel Nr. 29
Tunnel Nr. 30
Tunnel Nr. 31
Djetinja (Ђетиња)
195,8 Kremna (Кремна) 742,9
Gleisdreieck
200,8 Šargan Vitasi (Шарган Витаси) 805,5
Šargan-Scheiteltunnel Nr. 32 (1667 m) 808,0
Tunnel Nr. 33 (138 m)
Tunnel Nr. 34 (184 m)
Tunnel Nr. 35 (206 m)
Tunnel Nr. 36 (328 m)
Tunnel Nr. 37 (72 m)
208,4 Jatare (Јатаре) 701,0
Tunnel Nr. 40 (530 m)
Tunnel Nr. 38 (461 m)
Tunnel Nr. 39 (86 m)
Tunnel Nr. 41 (157 m)
Tunnel Nr. 42 (26 m)
Tunnel Nr. 43 (511 m)
Tunnel Nr. 44 (70 m)
Tunnel Nr. 45 (35 m)
Tunnel Nr. 46 (85 m)
Kamišina (Камишина)
Tunnel Nr. 47 (257 m)
Kamišina (Камишина)
Tunnel Nr. 48 (70 m)
Tunnel Nr. 49 (53 m)
Tunnel Nr. 50 (156 m)
Tunnel Nr. 51 (369 m)
Šargančica (Шарганчица)
216,2 Mokra Gora (Мокра Гора) 567,8
Tunnel Nr. 52 (33 m)
Beli Rzav
Kotroman
Tunnel Nr. 53 (141 m)
223,8
28,9
Vardište (Вардиште) 445,0
Bosnische Ostbahn nach Sarajevo

Tunnelnummerierung der JŽ (von Belgrad ausgehend)

Quellen:

  • JŽ Streckenprofil 10 Beograd–Višegrad
  • Vojnogeografski institut, Typografische Karten 1 : 25 000:
    Blätter 527 bis 531

Der Betrieb wurde von der jeweiligen Staatsbahn geführt – anfänglich waren das die Serbischen Staatsbahnen (SDŽ), nach dem Ersten Weltkrieg die Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) und schließlich ab 1929 die Jugoslawischen Staatsbahnen (JDŽ, später JŽ). Von 1955 bis 1974 wurde sie in Abschnitten stillgelegt und teilweise auf Normalspur umgebaut. Der Abschnitt von Šargan Vitasi nach Vardište wurde allerdings ab dem Jahr 1999 etappenweise als Touristenbahn Šarganska osmica wieder aufgebaut.

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