TGV Sud-Est
Der TGV Sud-Est, auch TGV PSE (für Paris – Sud-Est) oder TGV SE, war die erste Generation der TGV-Hochgeschwindigkeitstriebzüge der SNCF. Charakteristisch ist die orangefarbene Lackierung. Sie wurden vor allem auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris–Lyon (LGV Sud-Est) eingesetzt, die auch namensgebend für den Zug war.
| TGV Sud-Est | |
|---|---|
TGV 14 bei der Durchfahrt durch Cruet (2019) | |
| Nummerierung: | TGV 23000 (Zweisystem) (1–37, 39–87, 89–98, 100–102) TGV 33000 (Dreisystem) (110–118) |
| Anzahl: | 111 |
| Hersteller: | Alstom-Francorail |
| Baujahr(e): | 1978–1986 |
| Ausmusterung: | 2012–2021 |
| Achsformel: | Bo'Bo'-Bo'+2'2'2'2' 2'2'2'+Bo'-Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 200,120 m |
| Höhe: | 3,420 m |
| Breite: | 2,814 m |
| Leermasse: | Zweisystem: 385 t Dreisystem: 390 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 270 bzw. 300 km/h |
| Dauerleistung: | 3.100 kW (1,5 kV =) 2.800 kW (15 kV 16,7 Hz ~) 6.450 kW (25 kV 50 Hz ~) |
| Stromsystem: | 1,5 kV = 15 kV 16,7 Hz ~ 25 kV 50 Hz ~ |
| Anzahl der Fahrmotoren: | Serienfahrzeuge: 12 Synchronmotoren (mit Kollektoren) TAB 676 C1 Vorserienfahrzeuge: 8 Synchronmotoren STS 43-40-06 |
| Sitzplätze: | 350 |
Die ersten Züge wurden ab 1978 gebaut und nach umfangreichen Tests 1980 dem kommerziellen Betrieb übergeben, insbesondere zur Eröffnung der ersten französischen Schnellfahrstrecke LGV Sud-Est. Eine Dreisystem-Variante wurde für den grenzüberschreitenden Verkehr mit der Schweiz beschafft, welche ab 2012 abgestellt wurde. Darüber hinaus gab es die beiden französischen Stromsysteme unterstützende Zweisystem-Fahrzeuge, die ab 2012 sukzessive bis 2021 ausgemustert wurden.