U5-Triebwagen
U5-Triebwagen (oder Baureihe U5) ist die Bezeichnung für die fünfte Generation von Stadtbahnfahrzeugen in Frankfurt am Main. Die Triebwagen wurden für den Einsatz bei der U-Bahn Frankfurt entwickelt und verkehren dort seit 2008 auf der A-Strecke, seit September 2012 auf der C-Strecke, sowie seit April 2015 auch auf der B-Strecke. Die Auslieferung der 224 Fahrzeuge umfassenden Baureihe wurde bis Juni 2017 abgeschlossen. Mitte 2018 wurden 22 zusätzliche Mittelwagen bestellt, die 2021/22 geliefert werden sollen.
| U-Bahn Frankfurt am Main Baureihe U5 | |||
|---|---|---|---|
| Variante: | U5-ZR | U5-ER | U5-MW |
| Nummerierung: | 601–696 | 801–930 | 1951–1973 |
| Anzahl: | 96 | 130 | 23 |
| Hersteller: | Bombardier | ||
| Baujahr(e): | 2008–2017 | 2021–2022 | |
| Achsformel: | Bo’2’Bo’ | ||
| Spurweite: | 1435 mm | ||
| Länge über Kupplung: | 25 840 mm | 25 170 mm | — |
| Länge: | 25 020 mm | 24 764 mm | |
| Höhe: | 3611 mm | ||
| Breite: | 2650 mm | ||
| Drehzapfenabstand: | 8950 mm | ||
| Drehgestellachsstand: | 1900 mm | ||
| Kleinster befahrbarer Halbmesser: | 25 m | ||
| Leermasse: | 37 200 kg | 36 150 kg | — |
| Höchstgeschw.: | 80 km/h | ||
| Installierte Leistung: | 4×130 kW = 520 kW | ||
| Beschleunigung: | 1,3 m/s2 | ||
| Verzögerung (Betrieb): | 1,7 m/s2 | ||
| Verzögerung (maximal): | 2,73 m/s2 | ||
| Raddurchmesser: | 720 mm – 640 mm | ||
| Stromsystem: | 600 V Gleichspannung | ||
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 | ||
| Kupplungstyp: | Scharfenberg | ||
| Sitzplätze / Klappsitze: | 48 / 6 | 47 / 6 | — |
| Stehplätze: | 136 | 142 | |
| Fußbodenhöhe: | 870 mm | ||
| Türzahl pro Wagen: | 8 | ||
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