Württembergische DW 1–17
In den Jahren 1896 bis 1909 beschafften die Königlich-Württembergischen Staats-Eisenbahnen, abgekürzt KWStE, unter deren Leiter des maschinentechnischen Büros Eugen Kittel, insgesamt sechzehn ähnliche Dampftriebwagen – ein Einzelstück als Baumuster und kleine jeweils unterschiedliche weiterentwickelte Serien – die als DW 1–17 bezeichnet wurden, wobei DW für Dampfwagen stand. Sie waren für kürzere Nebenbahnstrecken im südwestdeutschen Raum bestimmt. Die mit einem Kittel-Kessel ausgerüsteten Dampftriebwagen dieser Baureihe werden umgangssprachlich, zusammen mit anderen ähnlichen Dampftriebwagen, auch als Kittel-Dampftriebwagen bezeichnet.
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KWStE DW 1–17 | |
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Nummerierung: | KWStE DW 1–17 DR Ci dT 9–14 |
Anzahl: | 16 |
Hersteller: | Decauville, Société Serpollet, Esslingen |
Baujahr(e): | 1896–1909 |
Ausmusterung: | bis 1953 |
Achsformel: | A1 h2 |
Gattung: | Ci dT |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | etwa 11.000 mm (1. Bauserie) etwa 11.400 mm |
Höhe: | 4.150 mm (1. Bauserie) 4.300 mm |
Gesamtradstand: | 4.600 mm (1. Bauserie) 5.000 mm |
Leermasse: | 17,8 t |
Dienstmasse: | 17,3 – 23 t |
Reibungsmasse: | 12,9 – 13,9 t |
Radsatzfahrmasse: | 13,86 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h 50 km/h (rückwärts) |
Indizierte Leistung: | 59 kW |
Stundenleistung: | 80 PS |
Anfahrzugkraft: | 17,4 kN |
Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
Laufraddurchmesser: | 1.000 mm |
Steuerungsart: | Heusinger |
Zylinderdurchmesser: | 190 mm (DW 1–4) 200 mm (DW 5–7) 220 mm |
Kolbenhub: | 300 mm |
Kessel: | stehend, Bauart Serpollet (DW 1–7), später alle Bauart Kittel |
Kesselüberdruck: | 16,0 bar |
Anzahl der Heizrohre: | 324 |
Heizrohrlänge: | 1.100 mm |
Rostfläche: | 0,46 m² (DW 1–4) 0,62 m² (DW 5–7) 0,71 m² |
Strahlungsheizfläche: | 3,16 m² |
Rohrheizfläche: | 22,35 m² |
Überhitzerfläche: | 4,63 m² (DW 8–17) |
Verdampfungsheizfläche: | 25,51 m² |
Wasservorrat: | 1,50 m² |
Brennstoffvorrat: | 0,45 – 0,6 t Kohle |
Lokbremse: | Westinghouse |
Sitzplätze: | 40 |
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