WSW GTW Generation 15
Als WSW GTW Generation 15 werden die ab 2015 gebauten Gelenktriebwagen (GTW) der WSW mobil für die Wuppertaler Schwebebahn bezeichnet. Sie wurden vom Düsseldorfer Unternehmen Vossloh Kiepe hergestellt und sind seit dem 18. Dezember 2016 im Einsatz. Dabei ersetzten sie die Vorgängergeneration GTW 72.
| Generation 15/GTW 14 | |
|---|---|
Generation 15 in der Wagenhalle in Vohwinkel | |
| Nummerierung: | 01–31 |
| Anzahl: | 31 |
| Hersteller: | Vossloh Kiepe |
| Baujahr(e): | 2015–2017 |
| Länge: | 24 m |
| Höhe: | 2,7 m |
| Breite: | 2,2 m |
| Drehzapfenabstand: | 7.645 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1,28 m |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 9 m |
| Leermasse: | 25,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h |
| Dauerleistung: | 4× 75 kW |
| Beschleunigung: | 1,3 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 1,3 m/s² (E-Bremse) |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Stromübertragung: | Stromschiene |
| Bremse: | Elektromotorische Bremse, hydraulische Bremse |
| Zugbeeinflussung: | European Train Control System (ETCS) |
| Sitzplätze: | 42 |
| Stehplätze: | 88 |
Technisch stellt die Generation 15 eine Neuentwicklung dar. Ein Fortschritt ist besonders der Einsatz von Drehstrom-Asynchronmotoren mit der Möglichkeit zur Energierückgewinnung beim Bremsvorgang. Die elektronische Ausstattung wurde grundlegend verändert, außerdem wurde das Zugbeeinflussungssystem ETCS installiert. Das Außendesign ist an die GTW 72 angelehnt, das Innendesign wurde dagegen eigens überarbeitet.
Die Fahrzeuge der Wuppertaler Schwebebahn werden mit GTW für GelenkTriebWagen und dem Jahr der Inbetriebnahme des ersten Triebwagens bezeichnet. Analog dazu verwendete das an der Entwicklung beteiligte Ingenieurbüro Prose die Bezeichnung GTW 2014. Während die Wagen betrieblich weiterhin als GTW 2014 bezeichnet werden, benutzen die WSW seit September 2015 im Kontakt mit Fahrgästen die Bezeichnung „Generation 15“.