Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Die XTZ 750 Super Ténéré ist eine Reiseenduro des japanischen Motorradherstellers Yamaha, die von 1989 bis 1996 gebaut wurde.
| Yamaha | |
|---|---|
Yamaha XTZ 750 | |
| XTZ 750 | |
| Hersteller | Yamaha Motor |
| Verkaufsbezeichnung | Super Ténéré |
| Produktionszeitraum | 1989 bis 1997 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, Bauform Parallel-Twin, zwei 38 mm Vergaser, 5 Ventile pro Zylinder, DOHC, Zündung T.C.I. | |
| Hubraum (cm³) | 749 |
| Leistung (kW/PS) | 51/70 bei 7.500 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 67 Nm bei 6.750 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | vorne zwei Scheibenbremsen hinten eine Scheibenbremse (jeweils 245 mm) |
| Radstand (mm) | 1.505 |
| Maße (L × B × H, mm): | Länge: 2.355 mm (D) Breite: 815 mm Höhe: 1355 mm Bodenfreiheit: 240 mm |
| Sitzhöhe (cm) | 86,5 |
| Leergewicht (kg) | 226 |
| Vorgängermodell | Yamaha XTZ 660 |
| Nachfolgemodell | Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré |
Die XTZ 750 war Basis der YZE 750 T, die Stéphane Peterhansel, Gilles Lalay und Thierry Magnaldi im Jahr 1991 auf die drei Podiumsplätze am Ende der Rallye Dakar trug. Am Markt konkurrierte die Super Ténéré vornehmlich mit der Honda XRV 750 Africa Twin.
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