ÖBB 1012
| ÖBB 1012 | |
|---|---|
1012 002 in Wien Süd | |
| Nummerierung: | 1012 001–003 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Mechanischer Teil: SGP Verkehrstechnik |
| Baujahr(e): | 1996 |
| Ausmusterung: | 2006 (Verkauf nach Schweden 2007) |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 19300 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.800 mm |
| Dienstmasse: | 82,6 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 (230) km/h |
| Dauerleistung: | 6.400 kW |
| Leistungskennziffer: | 77,5 kW/t |
| Anfahrzugkraft: | 280 kN |
| Stromsystem: | 15 kV/16,7 Hz |
| Fahrmotoren: | 4 × Motor 6FIA 7062 |
| Antrieb: | IGA-Antrieb |
| Bremse: | Scheibenbremsen |
| Lokomotivbremse: | Netzbremse 150 kN, elektropneumatische Zusatzbremse, Federspeicherbremse |
| Zugbremse: | Indirekte Druckluftbremse KEn-GPR-E-mZ |
| Zugbeeinflussung: | LZB 80 und Indusi 80 |
| Geschwindigkeitsmesser: | Hasler Teloc 2200 |
| Zugheizung: | 1000 V / 16,7 Hz max. 800 A |
Die Lokomotiven der Reihe 1012 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren vierachsige elektrische Universallokomotiven die von 1996 bis 2006 im Einsatz waren. Die Fertigung erfolgte von SGP-Verkehrstechnik in nur drei Exemplaren. Sie sollten als Prototypen für die Nachfolgeserie der Reihe 1044 dienen. Nachdem für die Serien-Beschaffung die Reihen 1016 und 1116 vorgezogen wurden, waren die Lokomotiven eine Splittergattung und wurden 2007 an das Schwedische Eisenbahnverkehrsunternehmen Hector Rail verkauft.