Alstom Coradia Polyvalent
| Alstom Coradia Polyvalent | |
|---|---|
Alstom Regiolis B 84549 im Bahnhof Montreuil-Bellay | |
| Nummerierung: | B 83500, B 83600, B 84500, B 84800, B 85000, B 85500, B 85900, Z 31500, Z 51500, Z 54500, Z 54900, Z 61000 |
| Anzahl: | 467 bestellt, davon 365 ausgeliefert (2025) |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2011–… |
| Achsfolge: | Bo’2’2’Bo’ (dreiteilig) Bo’2’2’2’Bo’ (vierteilig) Bo’2’2’2’+Bo’2’2’Bo’ (sechsteilig) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 56,4 m (dreiteilig) 71,8 m (vierteilig) 110 m (sechsteilig) |
| Breite: | 2,85 m |
| Höhe: | 4,29 m |
| Treibraddurchmesser: | 840/770 mm |
| Radsatzfahrmasse: | bis zu 20 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h oder 200 km/h nur im Fahrleitungsbetrieb |
| Traktionsleistung: | vierteilig: 850 kW (Diesel) 1 700 kW (elektrisch) sechsteilig: 1 300 kW (Diesel) 2 600 kW (elektrisch) |
| Beschleunigung: | Dieselelektrisch: 0,85 m/s² Elektrisch: 0,94 m/s² |
| Motortyp: | Dieselmotor |
| Motorbauart: | 4/6 × MAN D 2676LE62X à 340 kW |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Stromsystem: | 1,5 kV = 25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 4 oder 6 Synchronmaschinen mit Permanentmagneten |
| Antrieb: | Dieselelektrisch und elektrisch |
| Zugbeeinflussung: | ERTMS, KVB, PZB (Dritte nur Deutschlandfahrzeuge) |
| Sitzplätze: | 162 (dreiteilig; Régional) 220 (vierteilig; Régional) 354 (sechsteilig; Régional) |
| Fußbodenhöhe: | 600 mm |
| Niederfluranteil: | 100 % |
| Klasse(n): | 2 |
Der Alstom Coradia Polyvalent ist eine Typenfamilie von Gliedertriebzügen, die der Hersteller Alstom entwickelte und innerhalb seiner Coradia-Familie vermarktete. Die SNCF schloss im Oktober 2009 mit Alstom einen Rahmenvertrag über 1000 Züge unter dem Namen Régiolis für den Einsatz im Regionalverkehr der französischen Regionen (TER) ab.
Seit 2022 werden diese Züge, die bislang hauptsächlich auf dem französischen Markt verkauft wurden, von CAF France angeboten, denn im Herbst 2021 wurde die Coradia Polyvalent-Typenfamilie an CAF veräußert. Die Übernahme durch den spanischen Hersteller wurde zum 1. August 2022 abgeschlossen.
Auslöser der Transaktion war die Anfang 2020 angekündigte Fusion von Alstom mit Bombardier Transportation, die der SNCF den Regionalzug Bombardier Régio2N liefert. Mit der Fusion der seitherigen Konkurrenten wäre der Wettbewerb für Regionalzüge auf dem französischen Markt erheblich reduziert worden. Bereits bei der Antragstellung an die Wettbewerbsbehörde der Europäischen Kommission für die Genehmigung der Fusion, wurde ein Verkauf der Régiolis-Plattform als Lösung genannt und danach als Auflage der Fusion festgeschrieben.
- ↑ (fr) Technische Daten zum Régiolis (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche im Internet Archive ) (PDF; 1,1 MB); bleibt tot (11. Februar 2022)
- ↑ fr Sylvain Meillasson: Régiolis en Alsace ( vom 15. Februar 2013 im Internet Archive). Website von Les éditions La vie du rail. Abgerufen am 5. Oktober 2013.
- ↑ Alstom's first Coradia Polyvalent cross-border regional train begins approval and certification tests. Pressemitteilung. Alstom, 21. Mai 2021, abgerufen am 10. Juli 2021 (englisch, PZB für grenzüberschreitende Fahrzeuge).
- ↑ Regions confirm €7bn framework TER contract. Railway Gazette, 28. Oktober 2009, abgerufen am 21. August 2014 (englisch).
- ↑ Alstom überträgt Coradia Polyvalent-Plattform, Standort Reichshoffen und TALENT 3-Plattform an CAF. Pressemitteilung. Alstom, 24. November 2021, archiviert vom am 7. Februar 2022; abgerufen am 7. Februar 2022.
- ↑ CAF: Übernahme von Alstom-Plattformen abgeschlossen. In: Eurailpress. 2. August 2022, abgerufen am 18. September 2022.
- ↑ Ja zur Bahnfusion von Alstom mit Bombardier. In: merkur.de. 31. Juli 2020, abgerufen am 12. April 2024.
- ↑ Alstom: CAF übernimmt Coradia Polyvalent, Reichshoffen und TALENT 3 in Hennigsdorf. In: Lok-Report. 24. November 2021, abgerufen am 6. Dezember 2021.