BMW N73
| BMW | |
|---|---|
N73B60 in einem 760Li (E66) von 2005 | |
| N73 | |
| Produktionszeitraum | 2003–2016 |
| Hersteller | BMW |
| Funktionsprinzip | Otto |
| Motorenbauform | V-Motor |
| Ventilsteuerung | BMW „Valvetronic“ |
| Hubraum | 6,0 oder 6,75 l cm³ |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung |
| Leistung | 327 (445 PS) oder 338 (460 PS) kW |
| Max. Drehmoment | 600 oder 720 N·m |
| Vorgängermodell | BMW M73 |
| Nachfolgemodell | BMW N74 |
Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).
Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°. Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind. Die Zylinderbohrung beträgt bei der 6,0 L-Grundversion 89,0 mm, der Hub 80,0 mm. Die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten besteht aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist. Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird. Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.
Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an, der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.
Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.
- 1 2 3 4 Eric Smith: BMW N73 Engine (2003-on). Abgerufen am 9. Januar 2022.
- 1 2 Engine workbook N73B60
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 19
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 17
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 16
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 9
- ↑ Engine workbook N73B60, Seite 4