Strecke in Gelb, die Strecke Addis Abeba–Dschibuti in Rot |
| Streckenlänge: | 388 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 26,5 ‰ |
| Minimaler Radius: | 1200 m, in Ausnahmefällen 600–800 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 |
| Zweigleisigkeit: | nein |
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von Mek’ele im Bau |
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388 |
Hara Gebeya / Weldiya |
2122 m |
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Tunnel 14 (2033 m) |
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358 |
Mersa |
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Tunnel 13 (1310 m) |
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306 |
Haik |
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Tunnel 11 (317 m) |
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Tunnel 10 (598 m) |
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Tunnel 9 (1840 m) |
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Tunnel 8 (605 m) |
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Depot und DryPort Kombolcha |
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263,9 |
Kombolcha |
1900 m |
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Tunnel 7 (287 m) |
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Borkena (335 m) |
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216,4 |
Mekoy / Kemise |
1473 m |
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Brücke 25 (320 m) |
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Brücke 24 (658 m) |
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Tunnel 6 (326 m) |
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Tunnel 5 (403 m) |
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180,9 |
Karakore |
1657 m |
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Tunnel 4 (1536 m) |
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Tunnel 3 (385 m) |
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157,9 |
Senbeta |
1434 m |
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Tunnel 2 (288 m) |
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Brücke 18 (125 m) |
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120,8 |
Shewa Robit |
1199 m |
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Brücke 15 (357 m) |
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Brücke 13 (230 m) |
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78,5 |
Ausweichgleis |
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36,4 |
Amibara |
780 m |
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von Dschibuti |
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1,1 |
Awash (Keilbahnhof) |
898 m |
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0,0 |
nach Adis Abeba |
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Die Bahnstrecke Awash–Hara Gebeya wird abzweigend von der Bahnstrecke Addis Abeba–Dschibuti in Äthiopien errichtet. Sie sollte ursprünglich 2018 eröffnet werden, ist aber Stand Oktober 2024 nicht in Betrieb.