| Kursbuchstrecke (SŽ): | 246 |
| Streckenlänge: | 43,165 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h |
|
|
|
von (Kraków–) Petrovice u Karviné (vorm. KFNB) |
|
|
von Brno (vorm. KFNB) |
|
|
von Kúty (vorm. KFNB) |
|
83,131 |
Břeclav früher Lundenburg (Wien Nordbf km 0) |
160 m |
|
|
Dyje (Thaya) |
|
|
(ehem. Landesgrenze Mähren–Niederösterreich) |
|
|
nach Kúty (–Bratislava) (seit 1929) |
|
|
nach Wien (vorm. KFNB) |
|
86,044 |
Boří les früher Theimwald |
160 m |
|
|
nach Lednice (vorm. BLEG) |
|
~90,8 |
Lichtenau |
|
|
Valtice město früher Feldsberg Stadt |
200 m |
|
95,818 |
Valtice früher Feldsberg |
190 m |
|
|
ehem. Landesgrenze Niederösterreich–Mähren |
|
~100,4 |
Sedlec u Mikulova früher Voitelsbrunn |
180 m |
|
~102,2 |
Drasenhofen-Steinebrunn |
|
106,873 |
Mikulov na Moravě früher Nikolsburg |
205 m |
|
112,432 |
Březí früher Bratelsbrunn-Untertannowitz |
185 m |
|
~114,1 |
Dobré Pole früher Guttenfeld (b Nikolsburg) |
185 m |
|
117,486 |
Novosedly früher Neusiedl-Dürrnholz |
175 m |
|
|
nach Zellerndorf (vorm. KFNB) |
|
~119,7 |
Jevišovka früher Fröllersdorf |
175 m |
|
|
von (Wien-) Hevlín (vorm. StEG) |
|
126,296 |
Hrušovany nad Jevišovkou früher Grußbach |
190 m |
|
|
nach Brno (vorm. StEG) |
|
|
nach Znojmo (vorm. StEG) |
|
Die Bahnstrecke Břeclav–Hrušovany nad Jevišovkou ist eine eingleisige Nebenbahn („regionální dráha“) und frühere Hauptbahn („celostátní dráha“) in Tschechien, die ursprünglich durch die k.k. priv. Lundenburg-Nikolsburg-Grußbacher Eisenbahn erbaut wurde. Sie verläuft in Südmähren von Břeclav (Lundenburg) über Valtice (Feldsberg) und Mikulov (Nikolsburg) nach Hrušovany nad Jevišovkou (Grußbach).
- ↑ Karte M02 mit Stand vom 10. November 2017 (Memento des Originals vom 27. Juni 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.szdc.cz
- ↑ Vergleich von Karte M02 mit Stand vom 12. November 2013 und Karte M02 mit Stand vom 2. November 2015