Bahnstrecke Léaz–Saint-Gingolph

Léaz–Saint-Gingolph

Anfang des stillgelegten Betriebsteils bei Évian-les-Bains

892 000

517 (Annemasse–Évian-les-Bains)

Streckenlänge:

89,87 km

1435 mm (Normalspur)

25 kV 50 Hz ~

Maximale Neigung:

18 ‰

	von Lyon
139,49	Bif de Genève
139,80	Longeray – Léaz Keilbahnhof	382 m
	nach Genève
140,15	Viaduc de Longeray (Rhone; 182 m)
140,34	bis 2014 Systemwechsel 1,5 kV–25 kV
140,58	Entremont (330 m)
142,85	Chevrier – Vulbens	426 m
147,09	Valleiry	472 m
152,39	Viry	483 m
157,28	Aire (9 m)
157,54	Saint-Julien-en-Genevois	461 m
158,49	A 401
160,93	Archamps – Collonges-sous-Salève	498 m
161,98	Le Bas-de-Collonges
165,92	Bossey – Veyrier	432 m
167,29	A 40 (44 m)
170,41	A 40 (39 m)
	von Annecy L 2 L 3
170,49	Étrembières – Salève	409 m
170,65	Arve (67 m)
	von Genève-Cornavin L 1 L 2 L 3
172,72	Annemasse Fahrtrichtungswechsel L 2 L 3	435 m
178,98	Saint-Cergues – Les Voirons	496 m
182,53	Machilly	525 m
186,60	Bons-en-Chablais	549 m
192,96	Perrignier	530 m
196,15	Allinges – Mésinges	490 m
199,53	Viaduc de Marclaz (61 m)
202,74	Thonon-les-Bains	436 m
205,47	Anschluss Industriegebiet Vongy
205,71	Dranse (45 m)
206,34	Anschluss Evian
209,28	Amphion-les-Bains	413 m
211,37	Évian-les-Bains Endpunkt L 1	411 m
~212,10	Funiculaire d’Évian-les-Bains
212,57	Les Bains d’Évian	427 m
218,06	Lugrin – Tour-Ronde	384 m
221,83	Tunnel des Croisettes (218 m)
222,85	Meillerie	396 m
223,06	Tunnel de la Balme (806 m)
225,52	Viaduc du Locum (14 m)
227,00	Viaduc du Trélon (40 m)
228,92	Saint-Gingolph (Frankreich)	394 m

229,36	Viaduc de la Morge (34 m); Staatsgrenze Frankreich–Schweiz

	Saint-Gingolph (Schweiz)
	nach Saint-Maurice

Die Bahnstrecke Léaz–Saint-Gingolph ist eine etwa 90 Kilometer lange normalspurige elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Ain und Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes und gehört dem staatlichen Schieneninfrastrukturunternehmen SNCF Réseau.

Die Bahn wird auf dem Abschnitt von Évian-les-Bains zur französisch-schweizerischen Grenze zusammen mit der anschließenden Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice auch als „Tonkin-Linie“ bezeichnet. Der Name geht auf die Arbeiter zurück, die beim Bau der Tonkinbahn in Indochina eingesetzt wurden und dort ähnliche geologische Bedingungen vorgefunden hätten.