| Streckennummer (DB): | 5568 |
| Streckenlänge: | 3,55 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Minimaler Radius: | 400 m |
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von München-Trudering (Nordring) |
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0,000 |
München-Freimann |
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nach Steinwerk (Nordring) |
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1,180 |
Anschluss Shell-Tanklager |
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1,550 |
Frankfurter Ring |
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1,600 |
Anschluss Funkkaserne |
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2,010 |
Anschluss Dahmit/Haniel |
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2,240 |
Anschluss Raab Karcher |
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2,330 |
Anschluss Siemens-Schuckert (ab 1958) |
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2,400 |
(Streckenende 1987–1995) |
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2,762 |
Schenkendorfstraße |
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2,800 |
Anschluss Lokomotivfabrik J. A. Maffei |
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von München-Milbertshofen (bis 1947) |
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3,554 |
München-Schwabing |
508 m |
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| Quellen: |
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Die Bahnstrecke München-Freimann–München-Schwabing war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn im Stadtgebiet von München. Sie zweigte im Bahnhof München-Freimann vom Münchner Nordring ab und führte zum Bahnhof München-Schwabing. Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen nahmen die Strecke 1909 als Teil der Lokalbahn Johanneskirchen–Schwabing in Betrieb. Sie wurde ausschließlich im Güterverkehr befahren. 1987 und 1995 wurde die Strecke in zwei Schritten stillgelegt.
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
- ↑ Armin Franzke: Ringbahn München. In: Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt. S. 11, 31, 77–78.