Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau

Zell im Wiesental–Todtnau

Eröffnungszug am 7. Juli 1889 in Todtnau

Kursbuchstrecke (DB):

ex 304a (1946)
ex 304b (1963)

Streckenlänge:

18,74 km

Spurweite:

1000 mm (Meterspur)

Maximale Neigung:

28,6 ‰

Minimaler Radius:

70 m

	Wiesentalbahn von Lörrach
0,00	Zell (Wiesental) Umladebahnhof	427,5 m

0,62	Zell (Wiesental)	427,5 m

2,52	Atzenbach	443,5 m
4,53	Mambach	461,8 m
5,20	Pfaffenbach
6,40	Silbersau
7,00	Rändelbach
7,15	Hepschingen	488,6 m
7,50	Hebschingerbach
7,93	Hepschinger Tunnel (80 m)
8,94	Kastler Brücke	505,0 m
10,00	Böllenbach
10,28	Wembach	514,5 m
11,14	Anschluss Brand
11,25	Anschluss Brand
12,01	Schönau (Schw)	529,7 m
	Anschluss Riegeler Bierablage
13,08	Schönenbuchen	538,7 m
	Anschluss Buntweberei Hipp
13,50	Aiternbach
13,80	Wiedenbach
14,55	Utzenfeld	553,6 m
	Anschluss Finstergrund
0	Dollmattbächle
16,36	Geschwend	591,6 m
17,36	Schlechtnau	614,9 m
0	Langschwandbach
0	Grundbächle
18,74	Todtnau	642,0 m

Die Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau war eine 18,74 Kilometer lange privat betriebene meterspurige Schmalspurbahn von Zell im Wiesental nach Todtnau. Sie wurde als Fortsetzung der normalspurigen Wiesentalbahn von Basel über Lörrach nach Zell auch als Obere Wiesentalbahn bezeichnet. Bei der lokalen Bevölkerung hieß sie Todtnauerli, in der großräumigen Umgangssprache Todtnauerle.

↑ Siehe den Artikel über das Suffix -li als Diminutiv in der deutschen Sprache
↑ Harald Noth: Alemannisches Dialekthandbuch vom Kaiserstuhl und seiner Umgebung (German Edition). Schillinger, ISBN 978-3-89155-151-6, S. 450.
↑ Sven Meyer: Raus aus den dunklen Stuben. In: Der Sonntag, 13. Juni 2008; frsw.de abgerufen am 25. April 2009.

[1] Siehe den Artikel über das Suffix -li als Diminutiv in der deutschen Sprache

[2] Harald Noth: Alemannisches Dialekthandbuch vom Kaiserstuhl und seiner Umgebung (German Edition). Schillinger, ISBN 978-3-89155-151-6, S. 450.

[3] Sven Meyer: Raus aus den dunklen Stuben. In: Der Sonntag, 13. Juni 2008; frsw.de abgerufen am 25. April 2009.