Baureihe 72 der Wuppertaler Schwebebahn
| Baureihe 72 | |
|---|---|
| Hersteller: | Wagenkasten: MAN Elektrik: Siemens und Kiepe |
| Baujahr(e): | 1–2: 1972 3–9: 1973 10–28: 1974 |
| Ausmusterung: | 2016 bis 2019 |
| Länge: | 24.060 mm |
| Breite: | 2200 mm |
| Höhe: | 2729 mm (ohne Fahrwerk) |
| Drehzapfenabstand: | 7645 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1280 mm |
| Raddurchmesser: | 800 mm |
| Leermasse: | 22.175 kg |
| Dienstmasse: | 35.500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Dauerleistung: | 4× 50 kW |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 1,2 m/s² |
| Stromsystem: | 600 Volt = |
| Stromübertragung: | Stromschiene |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Kleinster Halbmesser: | 9 m |
| Sitzplätze: | vor Umbau: 48 nach Umbau: 43 |
| Stehplätze: | vor Umbau: 156 nach Umbau: 161 |
Die Baureihe 72 der Wuppertaler Schwebebahn ist eine Triebwagen-Generation der Wuppertaler Schwebebahn, ihre Typenbezeichnung leitet sich vom ersten Beschaffungsjahr ab, weshalb man auch von der Baureihe 1972, Bauart 1972 oder Bauart 72 spricht, abgekürzt entsprechend B72. Es handelt sich dabei um die ersten serienmäßig beschafften Gelenktriebwagen (GTW) der Schwebebahn, weshalb sie alternativ auch als GTW 72 bezeichnet werden. Die 28 dreiteiligen Doppelgelenkwagen wurden von MAN geliefert und von Klaus Flesche, dem Leiter des MAN-Design-Büros, sowie einem freischaffenden Architekten gestaltet. Die elektrische Ausrüstung lieferten Siemens und Kiepe Electric zu. Sie gingen zwischen Juli 1972 und März 1975 in Betrieb, ihr Fensterband war Enzianblau (RAL-Farbe 5010) lackiert, Bauchbinde und Frontbereich waren in Pastellorange (RAL-Farbe 2003) gehalten.
- ↑ tram-info.de
- ↑ Die Zeit von 1948–1985. In: Uwe E. Schoebler (Hrsg.): 85 Jahre Schwebebahn (= Bergische Blätter. Sonderausgabe). 1986, S. 24 (online [ vom 22. Oktober 2019 im Internet Archive] [PDF; 28,0 MB]).