Berliner Brücke (Leipzig)
| Berliner Brücke (Leipzig) | ||
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| Berliner Brücke in Leipzig | ||
| Nutzung | Straßen- und Straßenbahnbrücke mit Fuß- und Radwegen | |
| Überführt | Straße und Straßenbahn | |
| Querung von | sechs Eisenbahngleise, davon
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| Ort | Leipzig | |
| Unterhalten durch | Stadt Leipzig | |
| Konstruktion | Stahlbeton-Massivplatte über 5 Felder | |
| Gesamtlänge | 75 Meter im Mittel | |
| Breite | 74 Meter in der Mitte | |
| Längste Stützweite | zwischen 10,40 Metern und 23,80 Metern zwischen den Stützen | |
| Konstruktionshöhe | 1,10 bis 1,30 Meter | |
| Baukosten | 40 Mio. DM | |
| Baubeginn | 1998 | |
| Fertigstellung | 2001 | |
| Eröffnung | 19. Dezember 2000 | |
| Planer | Leonhardt, Andrä und Partner, Stuttgart / Dresden | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 21′ 43″ N, 12° 24′ 0″ O | |
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Die Berliner Brücke in Leipzig ist eine Brücke, die folgende vier Straßen über die Gleise der Strecken 6396 Leipzig Nord – Leipzig Bayerischer Bahnhof, 6411 Trebnitz–Leipzig und 5919 Eltersdorf–Leipzig und ein Ausziehgleis des ICE-Werkes Leipzig überführt, wobei die X-förmige Kreuzung der Straßen genau auf der Brücke liegt:
| Maximilianallee | Mockauer Straße | |
| Berliner Straße | Rackwitzer Straße |
Die heutige Brücke wurde von 1998 bis 2001 neu gebaut und ersetzte die alte, nicht mehr tragfähige und zu klein gewordene Brücke aus dem Jahre 1903. Die alte Brücke mit ihrem linksschiefen, genieteten Blechträgerrost wies am Ende einen sehr starken Verschleiß auf.
- ↑ "1903. Der ebenerdige Bahnübergang am östlichen Ende der Theresienstraße wird durch die Berliner Brücke und einen zur Volbedingstraße führenden Fußgängertunnel ersetzt", in: Pro Leipzig (Hrsg.): Eutritzsch. Eine historische und städtebauliche Studie, Leipzig 2001, S. 12 - Nach Eilzer / Barthel entstand der Tunnel aber erst 1907.