DR-Baureihe 250
| DR-Baureihe 250 DB-Baureihe 155 | |
|---|---|
250 164 in Serienausführung auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1982 | |
| Nummerierung: | 250 001–273 155 001–273 |
| Anzahl: | 273 |
| Hersteller: | LEW Hennigsdorf |
| Baujahr(e): | 1974, 1977–1984 |
| Ausmusterung: | bis 2019 (bei der DB) |
| Achsfolge: | Co’Co’ |
| Länge über Puffer: | 19 600 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11 200 mm |
| Gesamtachsstand: | 14 500 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Dienstmasse: | 123,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 125 km/h |
| Stundenleistung: | 6 × 900 kW = 5400 kW bei 102 km/h |
| Dauerleistung: | 5100 kW bei 107 km/h |
| Leistungskennziffer: | 43,9 kW/t |
| Anfahrzugkraft: | 380 kN |
| Dauerzugkraft: | 196 kN |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrstufenschalter: | Rundwähler mit Thyristor-Phasenanschnittsteuerung |
| Fahrmotoren: | 6 × VEM ECFB 1110-127C |
| Antrieb: | LEW-Kegelringfederantrieb, vollständig abgefedert |
| Bremse: | Druckluftbremse, elektrodynamische Bremse (KE-GPR-E-m.Z.) |
| Zugbeeinflussung: | PZB, teilweise LZB |
Die Lokomotiven der Baureihe 250 waren schwere elektrische Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Im Zuge der Harmonisierung der Baureihenbezeichnungen mit der Deutschen Bundesbahn erhielten sie zum 1. Januar 1992 die Baureihenbezeichnung 155. Unter dieser Bezeichnung war sie von 1994 bis 2019 bei der Deutschen Bahn im Einsatz, hauptsächlich zur Bespannung schwerer Güterzüge auf fast allen elektrifizierten Strecken Deutschlands.
- ↑ E 155. In: Gebrauchtzugportal Güterverkehr. DB Cargo, abgerufen am 1. August 2024.
- ↑ SOLUTIONS IN TRANSPORT ENGINEERING. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. August 2022; abgerufen am 30. März 2022 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.